检查40号框机身蒙皮板接缝 - 适航指令查询系统.PDF

中国民用航空局 CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA C A A C 适 航 指 令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39 ）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。 编号：CAD2014-MULT-34R1 修正案号：39-9027 一. 标题： 检查40 号框机身蒙皮板接缝 二. 适用范围： 制造时已包含更改44360 的所有生产系列号（MSN ）的空客 A330-201, A330-202, A330-203, A330-223, A330-243, A330-301, A330-302, A330-303, A330-321, A330-322, A330-323, A330-341, A330-342 和A330-343飞机，以及 制造时已包含更改44360 的所有生产系列号（MSN ）的A340-211, A340-212, A340-213, A340-312 和A340-313 飞机。 三. 参考文件： （1）EASA AD 2017-0063，2017 年04 月12 日; （2 ）Airbus SB A330-53-3215 原版或第一次改版或第二次改版; （3 ）Airbus SB A340-53-4215 原版或第一次改版或第二次改版。 这些文件的任何后续版本，可以作为对本指令的符合性措施。 四. 原因、措施和规定 本指令替代 CAD2014-MULT-34 39-8094 在40 号框全尺寸疲劳试验中，于机身蒙皮板接缝处发现疲劳损伤。 纠正措施包括：按照参考空客服务通告(SB) A340-53-4104 第二版的法 国 DGAC 适航指令 1999-448-126(B) 和参考空客服务通告(SB) 第 1 页 共 3 页 CAD2014-MULT-34R1 ／39-9027 A330-53-3093 第四版的法国 DGAC 适航指令 2001-070(B)，于航空器 在役期间在相应接缝处安装内部加强搭接带；按照空客服务通告(SB) A330-53-3145 建议，翻新内部加强搭接带，提高其疲劳寿命；通过空 客设计更改44360 在生产线上实施设计改进。 实施上述措施后，在修理A330 飞机40 框腹板和替换A340 飞机 的龙骨梁过程中，移除内部搭接带并在部分孔实施特别详细检查（SDI） 时，在内部搭接带左右两侧、对接搭板、龙骨梁接头、40 号框边缘前 端接头均发现裂纹。 此种情况如未被发现并纠正，将降低飞机中段机身的结构完整性。 基于以上原因，空客公司发布了服务通告（SB）A330-53-3215 和 A340-53-4215 ，提供检查指导。据此，中国民用航空局发布了指令 CAD2014-MULT-34，要求对位于40 号框下方壳板接缝左右两侧的 10 个紧固件孔重复开展特别详细检查（SDI），并根据发现的情况完成相 应的纠正措施。 自上述指令发布后，补充的疲劳分析结果指出，实施设计更改 55792 后的飞机同样可能受到机身该区域裂纹产生和传播的影响。这些 分析证明实施设计更改 55792 后的飞机必须与实施设计更改 55306 后 和设计更改 55792 前构型的飞机飞机一样，遵循相同的维修程序。据 此，空客公司发布了服务通告（SB ）A330-53-3215 第二版和 A340-53-4215 第二版，相应扩大了适用性。 基于以上原因，本指令保留了被替代适航指令CAD2014-MULT-34 的要求，同时适用于实施设