汽轮机基座采用三角支撑替代钢筋马凳的实践.PDF

第３２卷 第９期 电　力　建　设 Ｖｏｌ３２，Ｎｏ９ 　　　·９８· ２０１１年９月 ＥｌｅｃｔｒｉｃＰｏｗｅｒＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｓｅｐ，２０１１ 中图分类号：ＴＫ２６　文献标志码：Ａ　文章编号：１０００７２２９（２０１１）０９００９８０３ 汽轮机基座采用三角支撑替代钢筋马凳的实践 孙卫东 （山东电力建设第一工程公司，济南市，２５０１００） ＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆＴｒｉａｎｇｌｅＳｔａｙＢｅａｒｉｎｇＩｎｓｔｅａｄｏｆＳｐｌｉｔＨｅａｄｓｉｎ ＰｅｄｅｓｔａｌｏｆＳｔｅａｍＴｕｒｂｉｎｅ ＳＵＮＷｅｉｄｏｎｇ （ＳｈａｎｄｏｎｇＥｌｅｃｔｒｉｃＰｏｗｅｒＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎＮｏ１Ｃｏｍｐａｎｙ，Ｊｉｎａｎ２５０１００，Ｃｈｉｎａ） ＡＢＳＴＲＡＣＴ：Ｉｎ ｐｅｄｅｓｔａｌｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ ｓｔｅａｍ ｔｕｒｂｉｎｅ 施工中，为使汽轮机基座的钢筋增强整体刚度，且减 ｎｏｗａｄａｙｓ， ｓｐｌｉｔｈｅａｄｓｉｓｕｓｅｄ ａｓｔｈｅ ｐｒｅｖａｉｌｉｎｇ ｒｅｂａｒ 少现场的接头连接，所有钢筋均在钢结构加工厂制作 ｓｔｒｅｎｇｔｈｅｎｉｎｇｍｅｔｈｏｄｆｏｒｗｈｉｃｈｔｈｅｗｅｌｄｉｎｇｗｏｒｋｌｏａｄ，ｔｉｍｅ 成型。这样使得汽轮机基座底板钢筋较长，基座底板 ｒｅｑｕｉｒｅｄ，ａｎｄｒｅｂａｒｗａｓｔａｇｅａｒｅｃｏｎｓｉｄｅｒａｂｌｅ．Ｂａｓｅｄｏｎｔｈｅ 上层钢筋断料后每根螺纹３６钢筋长４５ｍ，质量达 ｓｈｏｒｔｃｏｍｉｎｇｓｏｆｔｈｅｔｒａｄｉｔｉｏｎａｌｍｅｔｈｏｄ，ａｔｒｉａｎｇｌｅｓｔａｙｂｅａｒｉｎｇ ［３］ ｒｅｐｌａｃｉｎｇ ｓｐｌｉｔｈｅａｄ ｆｏｒ ｐｅｄｅｓｔａｌｒｅｂａｒ ｓｔｒｅｎｇｔｈｅｎｉｎｇ ｉｓ ３６０ｋｇ；每根螺纹２５钢筋长４５ｍ，质量达 １７５ｋｇ 。 ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ，ｗｈｅｒｅｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｔｉｍｅｍａｙｂｅｓｈｏｒｔｅｎｅｄ，ｒｅｂａｒ 底板上层钢筋间距非常小，数量较多，重量较大，故如 ｂｅｓａｖｅｄ，ａｎｄｈｅｎｃｅｅｃｏｎｏｍｉｃａｌｂｅｎｅｆｉｔｉｓｅｎｈａｎｃｅｄ． 何安全地将基座底板上、下层钢筋有效地绑扎成一个 ＫＥＹＷＯＲＤＳ：ｐｅｄｅｓｔａｌｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆｓｔｅａｍｔｕｒｂｉｎｅ；ｔｒｉａｎｇｌｅ 整体难度较大。为使底层钢筋保持设计的钢筋保护 ｓｔａｙｂｅａｒｉｎｇ；ｓｐｌｉｔｈｅａｄ；ｅｃｏｎｏｍｉｃａｌｂｅｎｅｆｉｔ 层，同时也为使底层钢筋有一个稳定的基础，钢筋施 摘要：目前流行的汽轮机基座底板施工方案中，钢筋加固多采 工前先在混凝土垫层上每隔 ２５ｍ设置 Ｃ４０型 ［４５］ 用马凳支撑的方式。该方式焊接工作量大，工期长，尤其浪费 １００ｍｍ厚的混凝土长条 。 钢筋。文章介绍了一种采用三角支撑代替钢筋马凳的汽轮机 钢筋施工时，首先将底层钢筋按照图纸排放 基座施工方案，该方案不但加快了施工工期，也节约了大量的 好，然后借助脚手板和脚手板形成的临时长条平 钢筋，大大提高了经济效益。 台，开始竖立Ｚ字型支撑温度筋。Ｚ字型温度筋竖 立的同时，底层下边附加 １根 ２５ｍｍ、长１ｍ的钢 关键词：汽轮机基座施工；三角支撑；马凳；经济效益  ｄｏｉ：１０３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ１０００７２２９２０