从北京雅宝路市场看中俄民营贸易.doc

从北京雅宝路市场看中俄民营贸易 ——雅宝路市场调查报告 孙惠军 2011-3-28 13:00:20　　来源：《俄罗斯中亚东欧市场》2001年第4期 ? 　　在北京东二环路的东侧有一条长不过498米东西向的柏油小马路——这就是遐尔闻名的雅宝路。以这条小马路为中心，经过十余年发展逐步形成了一个大型开放的国际服装贸易市场。调查和剖析这个市场的形成、演化、性质、特点以及发展趋势，对了解中俄民营贸易以及改革开放以来我国社会经济增长的某些特点以制定有关中俄经贸的政策和策略不无裨益。 　　一 雅宝路市场的形成和发展 　　雅宝路市场从1988年起至今经历了酝酿形成(1988—1991年)、迅猛发展(1991—1994年)、起伏动荡(1994—1999年)和收缩整顿(1999年至今)等4个阶段。为了解决雅宝路市场长期交通拥堵、环境污染及噪音嘈杂等问题，同时也为迎接中华人民共和国50周年大庆，在朝阳区人民政府的引导下，1999年9月9日原雅宝路市场的所有摊贩一律撤摊进厅。位于朝外大街南侧的雅宝路新市场由10幢兰色大棚、五个大厅、1500个摊位组成，总面积约3万平方米，由昆泰集团投资5．8亿元人民币建成并负责经营管理。从此雅宝路市场的发展进入了一个新阶段。 　　狭义的雅宝路市场座落在朝外街道办事处管界范围内，面积约0．5平方公里。其核心圈主要由雅宝路、、日坛路及座落在附近的商店、商厦、宾馆、写字楼所组成。围绕这一核心圈的环带构成了广义的雅宝路市场，其中有神路街、芳草地及围绕日坛的几条街道上的餐馆、打包站，甚至包括建外大街南侧的国泰宾馆、东大桥的国安宾馆、工体北路的亚洲大酒店等。雅宝路市场经营活动直接幅射的区域则还要大——些。 　　其主要业务有： 　　(一)贸易批发业。 　　这是市场的龙头行业，主要由吉利、雅宝、日坛等七、八个宾馆、商厦、写字楼及几个市场(朝外雅宝路市场及大康鞋城等)组成，共计有经营房间或摊位约3000个。 　　这个数字是动态的，经常变化。经销商品主要是服装、鞋帽、纺织品、床上用品、家用电器以及手工艺品等近1000种。经营者绝大多数是个体商户，也有少数集体所有制、股份制、甚至全民所有制企业。他们大多来自浙江(以温洲籍居多)、广东、福建等南方各省，少部分是北京人。近几年来自东北、湖北、湖南等省籍的经营者的比例有所增加。每个商户月成交额从几十万至几百万元甚至千万元不等。在此长年坚持经营的月成交额大多在50万一150万元。国际交易额相当可观。据天津机场统计，每年包机包税交易额约在10亿美元。但为减少向海关纳税，外商一般都对实际货物价值低报，因此估计实际交易额超过20亿美元。 　　(二)货运业。 　　这是仅次于贸易批发业的第二大行业，其中包括打包站、运输代理商、航空或海陆货运公司等，其业务是为国外客户提供货物打包及各种形式的货运服务。打包站最多时可达100家，现在还剩50家左右。货运的形式多种多样，有以三轮车、小面包车及卡车为主要运输工具的短途运输；也有以铁路、海运、空运及运货卡车为主要运输工具的长途国际运输。来自俄罗斯、白俄罗斯及乌克兰、中亚的客户大多采用空运，运费虽稍高，但运输周期短，进出口手续简便(包机包税制)，因而受到客户的青睐。客户在打包站验收货物后交费并填好发货清单，7—10天后便可到目的地领取货物，从打包、短运、通关到空运的一系列过程均由货运公司一条龙服务完成。一般说来，从事空运的公司风险较贸易批发商小，利润较高，因而一度趋之若骛，但从事空运业需要有雄厚的资金及空运公司的背景，因而竞争的结果只有东方航线、大西洋等四大俄罗斯公司承担了包机业务的80％一90％。自1992年11月起包机业务由北京机场转到天津机场，国家授权由中航与俄航进行空运业务的衔接。1996年包机数量达到2640架次(货运包机1940架次，客运包机700架次)，货运包机比上一年增长87％。 　　1995年包机货运量约为5．7万吨，1996年增加到8万多吨，占天津机场货运总量的80％。近几年来包机业务不断增加，每年平均超过2700架次。 　　(三)金融服务业。 　　国家的金融机构如中国银行、工商银行、农业银行等在市场范围内均设有分行或分理处，为广大国内外商户提供金融服务。此外每一幢商厦及宾馆内还有一两家地下金融公司，专门从事外币兑换、异地存取、快速汇款等业务。它们填补了国家银行业务中的空白或收费高、效率低、手续繁杂的项目。以外币兑换为例，每个经营点天天派出若干业务员肩挎书包，携带大量现金流动于各个房间之间。 　　他们每人均有区域分工和自己的关系网络，信誉良好、服务周到，客户一旦有换汇需要，一个电话随叫随到。在交易活动的高潮期市场内每天货币流通量可达数百万乃至上千万美元。 　　(四)房地产业。 　　雅宝路市场外贸生意的兴隆刺激了本地区房地产业的极大发展。旧的办公楼