技术说明及技术参数.docVIP

附件二 规格型号、技术描述及技术参数 一、规格型号 天威风电TW1500/82Ⅲa低温型风力发电机组。 二、技术描述 天威风电公司生产的TW1500/82风力发电机组是整个叶片变桨的双馈式风力发电机组，变桨驱动系统可以独立控制。双馈式风力发电机和变频器结合可以实现部分转速范围内的变速控制。风机的主轴承（两个），齿轮箱和发电机都安装在机舱的底座上。主轴安装在前后主轴承之间。满足吉林省电力有限公司执行的国家电网发展〔２００９〕３２７号文件要求。 下面简要介绍一下该设备的各个部件： 叶轮 转子包括三个叶片，叶片通过变桨轴承和铸造的轮毂以文件法兰连接。叶片角度由每个叶片的电动变桨机构通过叶片轴承中的内齿轮来调整。叶轮直径为82m。 在额定风速以下，叶片角度保持不变，叶轮以不同转速运转。当风速超过额定风速时，通过变桨机构改变叶片角度来调整功率输出。当发生大的阵风时，不仅能通过变桨，还可以在短时间内通过转速变化来调节。 齿轮箱 齿轮箱由一级行星轮和两级平行轮构成。设计速比为1:104.102。齿轮箱通过一个弹性扭矩支撑系统与机舱底座弹性连接。 在齿轮箱的研发阶段，特别注意了如何把噪音降到最低。 制动系统 由于各个叶片的变桨系统是相互独立的，叶片顺桨作为整个机组在绝大多数情况下的刹车系统。只将一个叶片改变到顺桨位置就足以使风机在任何工作状况下安全停机。每一个变桨单元都具有独立的备用电池，以便在电网掉电时也能完成变桨任务。 此外，在齿轮箱和发电机之间的高速轴上还装有一个机械（盘式）制动器。高速轴刹车只用做在紧急情况下按下急停按钮或维护时才起作用的辅助刹车系统。 发电机 本系统所采用的发电机为双馈式异步发电机，有绕线转子和滑环。转子回路中的变频器产生频率可调的电压，使发电机速度在同步转速±30%的范围内调整。在亚同步运行模式下，电网能量能通过变频器传输到转子回路，再由定子侧回馈到电网，机械能通过定子回路向电网供电，此时风机向电网提供能量。在超同步运行模式下，大约80％的机械能通过定子回馈到电网，其余的能量通过转子回路和变频器回馈到电网。在任何一种运行模式下，通过变频器对转子侧电压频率的控制，发电机定子侧的频率都将跟随电网频率。 发电机的防护等级为IP54。保证能完全防止与发电机外壳内带电部分或运动部分的接触或者过于靠近这些部件产生危险。发电机外壳也是接地的。发电机绕组采用顶置的空——空冷却器进行风冷，由此避免了外部侵蚀性空气对转子定子绝缘系统的腐蚀。为了控制设备的温度，在轴承和绕组部位还装有温度传感器。 发电机采用弹性连接安装在机舱基座上，以降低整个结构振动产生的噪音。 偏航系统 机舱通过4点接触轴承与塔筒相连接。机舱偏航用4台电网供电的驱动装置（带制动电机的齿轮箱）驱动，在塔筒和偏航轴承之间装有刹车卡盘，通过5个液压制动的刹车卡钳夹紧卡盘产生足以满足大多数偏航动作工况要求的阻尼力矩。保证偏航过程的平稳。驱动电机是带有电磁刹车的电动机，该电磁刹车是失电制动式的，在偏航系统不动作时联合5个液压卡钳共同提供阻尼力矩防止偏航系统打滑。 机舱靠这四台驱动电机来对准风向。电机的动作、持续时间和旋转方向由一个主程序结合风向标的信号控制。当风速低于切入风速，风力发电机尚未发电时，偏航系统就可以工作了。风机还有一套解缆装置，当风机沿着同一方向旋转两圈后自动解缆。 机舱 玻璃钢机舱内装有一层厚厚的保温材料。通过机舱的底座上的舱门从塔筒进入机舱。 能够操作风机的控制单元分别位于机舱和塔筒底部。可以直接在机舱内停止整台设备，使制动器动作。如果有人在机舱内，那么他可开启维修开关，以防止塔底人员操纵单个部件（如偏航系统，变桨系统和液压系统）。也可以按下紧急停车按钮防止风机开机。 根据机舱的设计，变桨轴承、偏航轴承、发电机、主轴组件设有废脂收集装置。另一方面机舱的玻璃钢外壳与塔架连接的底部有一个边沿，这个边沿能有效阻止漏油流出机舱。 塔筒 塔筒是由3段构成的空心圆锥塔，塔体表面有三层保护涂层。在制造过程中，必须不断地对焊缝进行质量控制。 根据行业协会安全指导的说明，塔筒配备维修平台和另外的休息平台。塔筒的每个部分都有照明。用一根可靠的防跌落保险绳，相关人员可以通过内部的梯子向上爬。 风力发电机的开关柜位于塔筒内。控制和功率电子元器件都受双重保护，不会受到天气变化、潮湿、灰尘等的影响。 防腐保护 风力发电机的所有零件都经过多涂层特殊防护处理。另外，受天气影响非常大的部件（如轮毂）还经过镀锌处理。 防雷保护 转子叶片装有经实际证明过的雷电防护系统。 此外，设备还有一根直接与地下接地网相连接的地线来防止雷击。  技术参数 天威风电TW1500/82风力发电机组部件 机组的总体技术数据 转子 叶片数 3 直径 82m 扫风面积 5376 轮毂高度 70.2 转子转速范围