故障诊断回顾问题.docVIP

2013-2014第二学期《汽车故障诊断与综合检测》复习提纲 适用班级：高修班 一、单项选择题： 1、检测汽车发动机电控系统时，应选用( D )万用表。 （A）指针式 （B）数字式 （C）低阻抗数字式（D）高阻抗数字式 2、对电控燃油喷射发动机的电控系统进行检修时，应先将点火开关( B )，并将蓄电池搭铁线拆下。 （A）打开 （B）关闭 （C）打开或关闭 （D）关闭再打开 3、配气机构的异响，一般响一次曲轴转（ B ）圈。 （A）1 （B）2 （C）0.5 （D）4 4、第二代随车自诊断系统（OBD-Ⅱ），采用统一诊断模式和统一的（ A ）端子诊断座，并采用了统一含义的故障码。 （A）16 （B）17 （C）18 （D）21 5、 发动机活塞销异响是一种( D )响声。 A.无节奏的 B.浑浊有节奏的 C.钝哑无节奏的 D.嗒嗒的 6、电脑在进行点火提前角自动控制时，需要3个基本输入信号，即（ A ）、发动机转速信号和曲轴位置信号。 （A）发动机负荷信号 （B）氧传感器信号 （C）车速信号 （D）进气温度信号 7、电子控制装置根据爆震传感器传来的信号来调整（ C ） （A）喷油量 （B）怠速 （ C）点火提前角 （D）发动机空燃比 8、喷油器就车断油检查方法：拔下某缸（ A ）线束插头，发动机转速应立即下降，这表明该喷油器工作正常。 （A）喷油器 （B）高压线 （C）控制电路 （D）燃油泵 9、喷油器喷射量一般为（50-70）mL/15s，每个喷油器应重复测量2-3次，其喷射量差值应小于喷射量的（ B ）%，否则应清洗或更换喷油器。 （A）5 （B）10 （C）15 （D）20 10、喷油器的燃油泄漏量在1min内少于（ C ）滴，否则应予以更换。 （A）4 （B）2 （C）1 （D）半 11、产生ABS间歇性故障的原因有( )。 A.插头接触不良 B.车轮转速传感器损坏 C.电磁阀损坏 D.线路短路 12、( A )是电控发动机排放超标的原因之一。 （A）火花塞工作不良 （B）点火系不工作（C）油泵不工作 （D）无喷油信号 13、发动机个别缸不工作或点火时间过早会导致（C）。 （A）怠速熄火 （B）混合气过稀（C）怠速不稳 （D）怠速过高 14、热线式空气流量计一般设计有自洁电路，在发动机熄火后，电脑能自动将热线加热至（ D ）0C，从而烧掉粘附在热线上的尘埃。 （A）400 （B）600 （C）800 （D）1000 15、通常（ B ）信号用来确定每缸上止点的喷油正时和点火正时的基准信号。 （A）Ne （B）G （C）V （D）I 16、传统点火系是一种带有（ B ）的点火系统。 （A）喷油器 （B）分电器 （C）传感器 （D）化油器 17、在前轮定位参数中，( B )对前轮摆振影响最大。 （A）主销内倾角 （B）主销后倾角（C）车轮外倾角 （D）前束值 18、电子式点火系建议采用（ D ）进行测试，以免将电子元件烧坏。 （A）试火法 （B）仪表法 （C）跳火法 （D）断火法 19、电喷发动机怠速和点火提前角一般是不能用人工方法来调整的，非调整不可时，可借助于某些（ A ）。 （A）专用工具 （B）万用表 （C）示波器 （D）电脑诊断仪 20、排气管放炮的原因可能是（ A ） （A）混合气过浓 （B）混合气过稀 （C）低压电路短路 21、曲轴位置传感器产生故障无信号时，发动机将（ A ） （A）不能起动 （B）工作不正常 （C）发动机间歇熄火 22、以下（ D ）故障不属于柴油发动机起动困难。 （A）排气管不排烟 （B）排气管排白烟 （C）排气管排黑烟 （D）排气管排黄烟 23、出现冷却系温度过高应先检查冷却液量是否（ A ） （A）不足 （B）过高 （C）过浓 （D）过稀 24、当发动机润滑油消耗异常，发动机工作时，排气管通常会大量排（ C ）烟 （A）白 （B）黑 （C）蓝 （D）黄 25、造成离合器打滑的主要原因之一是（ A ） （A）离合器踏板自由