由国际灯塔协会（IALA）文字叙述评论国内最近导航系统之更动.PDF

3434 海員月刊第659期 專刊暨經驗交流 由國際燈塔協會（IALA）文字敘述評論 國內最近導航系統之更動 ◎　鄒　長　維 1.1 前言： 1.3 IALA 文字敘述： 國內各國際港相關浮標系統之 IALA Maritime Buoyage System 混亂不一，數十年來早已為人詬病， 明白記載，「Where in force ,the IALA 例如遭國際刊物之Sailing Direction system applies to all fixed and floating 批評為「not known to confirm in any marks except lighthouses, sector lights particular system 」，管理單位多頭 and leading –marks, light-vessels and 馬車有交通部、經濟部、財政部、前 lanbys.…….. 」，而對照目前執行單位 省、市政府…… ，相關法規有效性及 已經逐次將國內各港的進港左手側燈 實效性俱不無令人質疑，因為篇幅有 塔，也一倂改漆綠色暨變為綠色燈光 限此處不討論法律面的問題也不想炒 之事實面，便知似乎難謂彼等完全了 冷飯，為何數十年來遭國外鄙視如上 解Light與Light Buoy在導航用途上的 之詳細原因，鑑諸歷史緣由兼且當年 不同差異。 國家建設本來就落後，不忍苛責過去 種種之未能具備國際現代化水準。 1.4 技術探討： 只要稍有任何航海專業背景者， 1.2 現況： 就都明白 （舉較熟悉的 lighthouse Light 最近由行政院核定並交由財政部 之一為例）之重要功能在於：在較遠 關稅總局海務處執行更正，針對所有 距離處，即應及早依據該lighthouse在 不符合IALA Region B者終於有了動 Light list所登錄之辨識特徵，儘快及 作，本來是好事一樁，只要針對浮標 早加以確認，進而協助船舶導航等後 系統來個重新整理，一切以Region B 續事宜，而Maritime Buoyage System 為準就大功告成，可惜畫蛇添足， 當然是使用於近距離協助導航，兩者 似乎誤解了國際燈塔協會（IALA ） 功能階段性不同卻又能互補，此次 之文字敘述，竟類推誤用IALA 五 國內竟未將Light Buoy與Lights 加以 大系統之一的Lateral Marks ，而錯 區分，竟然錯誤地將兩者一體適用 誤地擴大類推解釋Maritime Buoyage IALA Region B Region 之文字敘述， ，竟將其強加適用於