第七篇 网络系统.pptx

2016-8-15;;1.能说明汽车网络系统的作用、常见类型及特点。 2.能解释汽车网络系统常用的基本术语。 3.能描述CAN、LIN、MOST、FlexRay等典型车载网络的结构及工作原理。 　　　;第一节 概述;1.汽车网络系统的作用;2.汽车网络系统的发展史　; 2010年，国际Telematics产业联盟（ITIF）正式成立，标志着汽车信息化时代的到来。Telematics是远程通信技术（Telecommunications）与信息科学技术（Informatics）的合成词，它整合了汽车网络技术（也包括其他移动运输工具内部的网络技术）、无线通信技术、GPS（Global Positioning System，全球定位系统）卫星导航技术，通过无线网络，随时给行车中的人们提供驾驶、生活、娱乐所必需的各种信息。;安吉星onstar原理;3.汽车网络系统常用的基本术语;（5）多路传输;（7）帧;4.汽车网络系统结构;5.汽车网络常见的拓扑结构;树形网络;第二节 汽车网络系统应用;（2）CAN 总线数据传递原理;（2）CAN 总线数据传递原理;（3）CAN 总线技术的优点;（4）丰田卡罗拉GL 车型CAN 总线系统电路图;丰田卡罗拉GL 车型CAN 总线系统电路图(二);丰田卡罗拉GL 车型CAN 总线系统电路图(三);（5）丰田卡罗拉GL 车型CAN 总线系统故障诊断与检测;②根据汽车CAN 总线系统常见的三类故障 a.故障码诊断分析 b.数据流分析 c.波形分析 d.读取测量数据块中的CAN 通信状态 e.终端电阻的测量 CAN 导线维修;（6）CAN 总线典型故障波形图;CAN-High 断路;CAN-Low 对蓄电池短路波形图;CAN-Low 搭铁短路;CAN-High 与CAN-Liw 短路;CAN-High 与CAN-Low 交叉连接;2.LIN 总线技术应用　;（2）LIN 的特点;（3）LIN 与CAN 的比较;（3）LIN 与CAN 的比较;（4）LIN原理与协议;（4）LIN原理与协议;（4）LIN原理与协议;（4）LIN原理与协议;3.MOST 总线技术应用;采用MOST进行数据传输与采用导线进行数据传输的区别;（2）MOST 基本结构;光导纤维的结构; MOST总线系统采用环形拓扑结构。控制单元通过光导纤维沿环形方向将数据发送到下一个控制单元。这个过程一直在持续进行，直至首先发出数据的控制单元又接收到这些数据为止。可以通过数据总线自诊断接口和诊断CAN总线来对MOST系统进行故障诊断。; MOST系统的工作过程分为启动（唤醒）??数据传输两个阶段。如果MOST总线处于休眠模式，首先须通过唤醒过程将系统切换到备用模式。如果某一控制单元（系统管理器除外）唤醒了MOST总线，那么该控制单元就会向下一个控制单元发射一种专门调制的光信号。; 数据传输过程中，音频和视频作为同步数据的传递，而图片、文本和功能作为异步数据的传递是按异步数据传递的。;MOST系统异步数据传输;MOST系统故障诊断;宝马byteflight光学总线拓扑;宝马byteflight光学总线拓扑;4. FlexRay总线;“空闲”两导线的电平都为 2.5 伏特； “数据0” Busplus 上低电平，Busminus 上高电平； “数据1”- Busplus 上高电平，Busminus 上低电平; 拓扑结构。在奥迪和宝马车型上，FlexRay采用线性拓扑结构或星形拓扑结构。在末端的每个控制单元内一般设置有两个串联的47Ω电阻（总电阻为94Ω），如图7-43所示。方便系统进行故障诊断。;FlexRay拓扑结构中的终端电阻;本章已结束，请预习下一章！; 谢谢观看！