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第八章 变形和裂缝宽度的计算 Deformation and Crack Width of RC Beam;结构的极限状态: 承载能力极限状态: 安全性 正常使用极限状态: 使用性和耐久性 对于结构的正常使用极限状态，应当使用荷载的标准值和准永久值，材料强度采用标准值。 正常使用极限状态主要验算构件的裂缝宽度以及变形（刚度）。 验算时应当考虑短期效应组合以及长期效应组合两种情况。;第九章 变形和裂缝宽度的计算;第九章 变形和裂缝宽度的计算;第九章 变形和裂缝宽度的计算;第九章 变形和裂缝宽度的计算;第九章 变形和裂缝宽度的计算;第九章 变形和裂缝宽度的计算;第九章 变形和裂缝宽度的计算;第九章 变形和裂缝宽度的计算;第九章 变形和裂缝宽度的计算;第九章 变形和裂缝宽度的计算;第九章 变形和裂缝宽度的计算;8.3 裂缝宽度计算——荷载引起的裂缝宽度;★当混凝土的拉应力达到抗拉强度时，出现第一条（批）裂缝。 ★如果两条裂缝的间距小于2 l，由于粘结应力传递长度不够，混凝土拉应力达不到ft，将不会出现新的裂缝。平均间距1.5 l。 ★从第一条裂缝出现到裂缝全部出齐为裂缝出现阶段 ★裂缝间距的计算公式即是以该阶段的受力分析建立的。 ★裂缝出齐后，随着荷载的继续增加，裂缝宽度不断开展。裂缝的开展是由于混凝土的回缩，钢筋不断伸长，导致钢筋与混凝土之间产生变形差，这是裂缝宽度计算的依据。;9.3 裂缝宽度的计算;◆上式表明，当配筋率r 相同时，钢筋直径越细，裂缝间距越小，裂缝宽度也越小，也即裂缝的分布和开展会密而细，这是控制裂缝宽度的一个重要原则。 ◆但d/r 趋于零时，裂缝间距趋于零，这并不符合实际情况。 ◆试验表明，当d/r 很大时，裂缝间距趋近于某个常数。该数值与保护层c 和钢筋净间距有关，上式修正如下：;第九章 变形和裂缝宽度的计算;第九章 变形和裂缝宽度的计算;第九章 变形和裂缝宽度的计算;第九章 变形和裂缝宽度的计算;第九章 变形和裂缝宽度的计算;9.4 混凝土结构的耐久性;Highway Bridge in Service New York State, US;碳化;贵州铝厂－柱开胀;嘉裕关－结构梁腐蚀破坏;张掖－碱泉村;张掖－墙面;张掖－高架桥墩;青海化工厂???桥柱;青海化工厂－桥面护栏;团结湖－桥柱;沈阳－山海关高速公路路椽石;沈阳－山海关掺入硅灰、减水剂、超细粉煤灰的路缘　;沈阳－山海关高速公路冬季撤盐;二、结构工作环境类别;三、耐久性极限状态与耐久性设计;四、保证耐久性的措施;[3] 裂缝控制：裂缝的出现加快了混凝土的碳化，也是使钢筋开始锈蚀的主要条件。《规范》根据结构构件所处环境类别，钢筋种类对腐蚀的敏感性，以及荷载作用时间，将裂缝控制分为三个等级： 一级：严格要求不出现裂缝的构件 二级：一般要求不出现裂缝的构件 三级：允许出现裂缝的构件