X1在施工方案.doc

一.工程概况 本工程为苏州轻轨2号线齐门北大街站二标第七篇雨污水改迁工程，X1-X2 段采用拖管施工，管材为PE聚乙烯直壁管材，管径为630，管道深为5米，井位较深。设计拖管由原采莲路西侧慢车道市政污水井拖至采莲路东侧绿化带内X2处，由于原市政管线还在使用，设计标高与原管道标高一致，如果按图施工，必将原管道损坏，泥浆进入原管道造成管道堵死，使市政污水不流通。在二标图纸会审时我单位提出，将X1井向东侧移位10米左右，或者移位后不设井，接头采用钢筋砼包固施工（后附包固施工图），X1（接头）至原污水井之间在采用复式开挖。管道与原市政井开凿接通。移位后X1-X2还采用拖管施工。经设计院及甲方等各单位的同意，我制定出本段工程的施工方案。 二. 施工准备 1.技术准备 1. 开挖前认真审核设计图纸和说明，已做好图纸会审和施工组织设计，确定开挖断面和堆土位置，并经上级批准。 2. 对有关人员做好书面技术交底工作，并已签认。 3. 对接入原有管线的平面位置和高程进行核对，并办理手续。 4. 已做好施工管线高程、中线及永久水准点的测量复核工作。 5. 已测放沟槽开挖边线、堆土界限，并用白灰标识。 2. 机具设备 1. 机械：推土机、挖土机、装载机、自卸汽车、机动翻斗车等。 2. 机具：手推车、铁锹(尖、平头)、大锤、铁镐、撬棍、钢卷尺、梯子、坡度尺、小线等。 3.作业条件 1. 土方开挖前，根据图纸会审和施工方案的要求，将施工区域内的地下、地上障碍物清除完毕。 2. 各种现状管线已改移或加固，对暂未处理的地下管线及危险地段，做好明显标志。 3. 基坑(槽)、管沟有地下水时，已根据当地工程地质资料采取降低地下位措施，水位降至坑(槽)底0.5m以下。 4. 施工区域内供水、供电、临时设施满足土方开挖要求，道路平整畅通。 5. 做好土方开挖机械、运输车辆及各种辅助设备的维修检查和进场工作。 6.由于此段处在采莲路上，开挖过程中须将西侧半幅路面挖断，在开挖之前，须办理好相关手续，并做好路面指示牌和开挖区的围挡工作，请过往车辆绕道行驶。 三.深基坑施工方案 （一）方案简介：本工程由于管底较深均采用复式开挖，下部3.5米沟槽断面形式为直槽，边坡用6米长20#C型钢板桩支护，两边对称支撑。上部采用大开挖施工，放坡为0.3。（后附井位开挖施工草图） （二）工艺流程： （2）基坑基槽开挖工艺流程 放线→开挖第一层→放线→打桩→开挖第二层→支撑→排水→管道检查井施工→回填→拔桩→恢复 1.放线： 根据甲方提更的坐标点用全站仪对每个井位进行定位立桩。用水准仪测量每一座井位原图高程，计算出井底标高，并放出灰线。 2.开挖第一层： 在井位放线范围内进行土方开挖，，土方堆放在离基坑边缘1米外，且堆土高度不超过1.5米。 3.放线： 在第一层底部用灰线放出桩位及线路图形，保证桩位在一条线上。 4.打桩： 用挖机将桩逐一压进土中，钢桩型号为20# C型钢，桩长6米。在压桩过程中，周围要有安全防患措施，并围挡施工现场。 5.开挖第二层： 在压桩完毕后，进行第二次土方开挖，由于挖机手臂较短无法将土方放置在安全范围之外，必须用另一台挖机将土方翻转至安全地带，或者有条件场地。在离基底20厘米范围时，为不破坏原土层，用人工开挖清理。 6.支撑： 而层开挖结束后对钢桩进行支撑，采用双层支撑，在相对应的两边钢桩上中分别用3寸钢管或者4寸圆木，加以支撑保护。 7.排水： 由于基坑较深，已生成地下水，在基坑底部四周用人工开挖一条300*300的排水沟，并在一角开挖一500*500的水坑便于排水，用4寸水泵实行不间断排水。 8.管道检查井施工： （1）管道施工 将原管道基础用中沙铺垫10厘米，将原井壁与设计等标高出开凿处大于管道一洞，量出原井至施工井间实际距离，并安放PE管道，封口 。 （2）检查井施工 检查井按照招标文件相应顺序施工。 9.回填：在PE管道部分及接收井，用中粗沙回填至马路结构层，并洒水拍平压实。并将所有杂物清理干净，在基坑下部回填结束后，拔桩，然后再进行上部回填。对于余土经甲方指定后装车运到甲方指定场地。 10.拔桩： 拔桩前对回填区周围进行防护围挡，拔桩钢丝绳必须经过仔细检查，所用钢丝绳均要大于30㎜，且不能有伤。 11.恢复：对绿化带内绿化移植出的绿化还移回栽，对道路基层的处理是：在灰土回填结束后，购置商品二灰做垫层。厚度大于30厘米并分层压实。面层为沥青砼路面，分两层施工，第一层粗颗粒，颗粒为25，二层细颗粒为13，沥青要符合《沥规范》，施工要符合《沥青路面施工及验收规范》并在施工中严格控制。 四. 质量标准 管道安装 1. 基本要求 (1) 管材不得有裂缝、破损。 (2) 管道铺设平顺、稳固，管底坡度不得出现反坡。 (3) 有防渗漏要求的排水管须做密闭性检验，