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课程名称 汽车电气设备构造与维修 课 题 起动机（一） 任课教师 授课日期 授课班级 课 时 2 总 课 时 72 教学方式 讲授（采用多媒体演示） 教学目的与 要 求 应知能力： （1）了解起动机的构造； （2）掌握起动机的工作原理； 应会能力： 重 点 难 点 重点： （1）起动机的构造； （2）起动机的工作原理； 难点： 起动机的工作原理； 教学准备 工量具、仪器、教具 多媒体教室 机件、原材料 起动机，起动机散件 作业布置 复习起动机的构造与工作原理； 课 后 分 析 序号 教 学 内 容 教学方法 一. 二. 三. 四. 五. 提问：（5分钟） 1. 汽车起动系统的组成有哪些？ 2. 汽车起动系统的作用是什么？ 导入新课 课题：起动机（一） 教学目标 1.应知能力： （1）了解起动机的构造； （2）掌握起动机的工作原理； 2.应会能力： 理论讲解（75分钟） 起动机的作用就是起动发动机，发动机起动之后，起动机便立即停止工作。 发动机常用的起动方式，有人力起动、辅助汽油机起动和电力起动机起动。目前大多数运输车辆都已采用电力起动机起动。电力起动机起动方式是由直流电动机通过传动机构将发动机起动，它具有操作简单、体积小、质量轻、安全可靠、起动迅速并可重复起动等优点，一般将这种电力起动机简称为起动机。 起动机安装在汽车发动机飞轮壳前端的座孔上，见图3．l。 一、起动机的构造 起动机由串励直流电动机、传动机构和操纵机构三个部分组成。 1、串励直流电动机 电动机的作用是将蓄电池输入的电能转换为机械能，产生电磁转矩。 2、传动机构 传动机构又称起动机离合器、啮合器。传动机构的作用是在发动机起动时使起动机轴上的小齿轮啮人飞轮齿圈，将起动机的转矩传递给发动机曲轴；在发动机起动后又能使起动机小齿轮与飞轮齿圈自动脱开。 3、操纵机构 操纵机构的作用是用来接通和断开电动机与蓄电池之间的电路，同时还能接入和切断点火线圈的附加电阻。 二、起动机的分类 在各种起动机的三个组成部分中，电动机部分一般没有本质的差别。但近些年来，由于出现了永磁式起动机，因此，按磁场产生的方式可将起动机分为励磁式起动机和永磁式起动机。永磁式起动机以永磁材料为磁极，由于电动机中无磁极绕组，故可使起动机结构简化，体积和质量都可相应减小。而起动机的传动机构和操纵机构则有很大差异，因此起动机主要是按传动机构和操纵机构的不同来分类的。 1、按操纵机构分类 ①直接操纵式起动机 它是由脚踏或手拉杠杆联动机构直接控制起动机的主电路开关来接通或切断主电路，也称机械式起动机。这种方式虽然结构简单、工作可靠，但由于要求起动机、蓄电池靠近驾驶室，而受安装布局的限制，因而操作不便，已很少采用。 ②电磁操纵式起动机 它是由按钮或点火开关控制继电器，再由继电器控制起动机的主开关来接通或切断主电路，也称电磁控制式起动机。这种方式可实现远距离控制，操作方便，在现代汽车上广泛采用。 2、按传动机构的啮合方式分类 ①惯性啮合式起动机 起动机旋转时，其啮合小齿轮靠惯性力自动啮入飞轮齿圈。起动后，小齿轮又借惯性力自动与飞轮齿圈脱离。这种啮合机构结构简单，但不能传递较大的转矩，而且可靠性较差，已很少采用。 ②强制咽合式起动机 它是靠人力或电磁力拉动杠杆强制小齿轮啮人飞轮齿圈的。这种啮合机构结构简单、动作可靠、操作方便，仍被现代汽车所采用。 ③电枢移动式起动机 它是靠起动机磁极磁通的吸力，使电枢沿轴向移动而使小齿轮啮人飞轮齿圈的，起动后再由回位弹簧使电枢回位，让驱动齿轮退出飞轮齿圈。这种啮合机构多用于大功率的柴油发动机上。 ④齿轮移动式起动机 它是靠电磁开关推动安装在电枢轴孔内的啮合杆，使小齿轮啮入飞轮齿圈的。 ⑤减速式起动机 它也是靠电磁吸力推动单向离合器，使小齿轮啮人飞轮齿圈的。减速起动机的结构特点是在电枢和驱动齿轮之间装有一级减速齿轮（一般减速比为3～4），它的优点是：可采用小型高速低转矩的电动机，使起动机的体积减小、质量约减少 35 ％，并便于安装；提高了起动机的起动转矩，有利于发动机的起动；电枢轴较短，不易弯曲；减速齿轮的结构简单、效率高，保证了良好的机械性能。同时拆装修理方便。 三、直流电动机 串励直流电动机是起动机最主要的组成部件，它的工作原理和特性决定了起动机的工作原理和特性。 (一)串励直流电动机的构造 串励直流电动机由电枢、磁极等主要部件构成。 1、磁极 磁极一般是4个，两对磁极相对交错安装在电动机定子内壳上。定于与转子铁心形成的磁回路见图，低碳钢板制成的机壳也是磁路的一部分。4个励磁线圈可互相串联后再与电枢绕组串联，也可两两串联后并联再与电枢绕组串联，见图： 起动机内部接线见图，励磁绕组一端接在外壳的绝缘接线柱1上，另一端与两个非搭铁电剧