可变压缩比简介.ppt

可变压缩比技术 ;发动机的ECU能通过传感器传出的信息来判断汽油的标号，并选择最适合的压缩比。 核心技术就是在缸体与缸盖之间安装楔型滑块，缸体可以沿滑块的斜面运动，使得燃烧室与活塞顶面的相对位置发生变化，改变燃烧室的客积，从而改变压缩比。 在发动机小负荷时采用高压缩比以节约燃油；在发动机大负荷时采用低压缩比，并辅以机械增压器以实现大功率和高扭矩输出。 ;目前，SVC发动机出于试验室阶段。?优点：提高了增压发动机的功作效率以及动力输出的平顺性，发动机的体积小重量轻，能适应各种不同标号的燃油，环保性好?缺点：气缸盖异常复杂?。;2 合理选择配气相位 配气相位的确定，应与发动机的实际转速范围相适应。进气迟关角减小可提高低转速下的充气效率，改善发动机低速范围的动力性及经济性；反之进气迟关角增大，对经常处于高转速的发动机有利。;3 调整油、电路 为防止可燃混合气过浓，应按照海拔高度调整燃油供给量，并适当增大空气量，以改善混合气的形成，提高发动机的动力性和燃料经济性。 随着海拔高度的增加，应将点火提前角略为提前1°～ 2°，还可适当调整断电器及火花塞间隙，以产生较强的电火花。;4 采用增压设备 柴油机装增压器后，增加了充气量，使压缩终了的压力和温度有所提高，从而改善了发动机的动力性和经济性。 汽油机采用增压器困难较大，主要是汽油机产生的爆震不易解决。 5 采用含氧燃料 在汽油中掺入酒精、丙酮及其他含氧化合物。掺入的这些含氧燃料的分子中都含有氧。在燃烧中，补偿了因气压低而产生的充气量不足的问题。;汽车制动系在高原山区条件下的使用特点;汽车制动系在高原山区条件下的使用特点;三、汽车制动系在高原及山区条件下采取的安全措施;2 制动鼓淋水 汽车下长坡制动时，对制动鼓外圆进行淋水冷却，可解决因摩擦衬片过热而引起的烧蚀现象。 高位水箱冷却，利用高位产生的压力将其传送到刹车毂上，从而冷却车毂，但水箱的高度有限，压力太小，喷嘴堵塞； 利用刹车气压实现刹车淋水冷却，密封性能和受压能力要求高，容易损坏水箱等配件，且对刹车性能有影响。;3 发动机采用良好的冷却和保养措施。4 适当缩短底盘的维护周期。5 选用合成型制动液 合成制动液一般由二乙二醇醚、三乙二醇醚等溶剂，蓖麻油、聚乙二醇等润滑剂和一些添加剂组成。