冷干机故障.pdf

冷干机故障 1、漏氟 这是最常见的故障之一，最直观的表相就是冷媒压力表为零。漏氟首先要找到漏 点，查漏点需要耐心仔细和一定的方法。具体是这样：先用目测法，打开机器箱板 观察机器内部，由于制冷剂在运行时，会有压缩机润滑油混在里面，如果氟利昂有 泄露就会把润滑油带出来，那么仔细观察机器内部，如果有片状的油污带，那就很 可能是漏点所在。然后是检查机器内部的毛细铜管，也就是那些细的 6 毫米以下的 铜管和工艺管，有没有折断现象。通过上述基本检查后，对有怀疑的地方做好标 记。接着就需要通过加注一定压力的惰性气体来确认漏点了。有条件的情况下最好 用氮气来保压，没有氮气用气态氟利昂也行，严禁用氧气保压查漏，那是找死。啥 叫气态氟利昂，大哥这也不知道啊，那就是把氟利昂钢瓶正立，从上部截止阀出来 的就是气态的氟利昂，反之把钢瓶截止阀朝下放出来就是液态氟利昂。 保压时，开始应缓慢加入气体，边加压边观察冷干机的冷媒表压力（小立方只有冷 媒低压表，15 立方以上有高低压两只冷媒表），加压到0.2Mpa （2.0kgf ）左右时 暂时停止，然后仔细听下机器内部有否漏气的声音，如果有就可按声音所在处找到 漏点。如果没有则继续加压至0.4-0.5Mpa.这时再找块海绵蘸上肥皂水，在刚才有 怀疑的地方先查，然后查机器内部的所有连接纳子（铜螺母）。如果有漏点，就会 有泡炮吹出来，这个过程需要非常仔细。 如果通过以上方法还是没有找到漏点，那么很不幸，很有可能是蒸发器内漏了。蒸 发器内漏处理起来比较麻烦。首先必须要确认，可以通过把蒸发器和制冷系统断 开，然后单独保压来确认，如果单独保压后发现压力降低就能确定了。 还有一种方法相对比较简便，就是打开压缩空气的进口，如果冷媒压力表在一段时 间后压力上升了，那也能肯定制冷系统与空气系统相通了，因为他们唯一的交换部 位就是蒸发器。所以也能确定蒸发器内漏。 查到漏点后就是补漏了，按漏点的不同，对于喇叭口松动这些漏点，只需用板手做 相应的紧固，如果是铜管焊接类型的漏点，就需要用到钎焊。钎焊补漏是制冷维修 行业一种最常用的技能，所谓钎焊就是用氧气和乙炔火焰来加热低银焊条和所需补 焊部位，让焊条和补焊部位熔在一起而使漏点堵上的方法。钎焊时应先将制冷系统 压力泄零，然后使用钎焊枪先打开乙炔，点着后适当加入氧气，慢慢调节氧气和乙 炔气的比例，使火焰成中性焰-氧化焰，然后加热所需焊接部位和银焊条使两者溶 在一起。具体方法需要操作者通过一定的培训掌握。把漏点处理完后，需要再次对 系统保压，以确认补漏焊接是否成功。 补漏完成后，需要对系统进行抽真空，然后加入规定质量液态氟利昂（具体数量参 考基本配置表），加制冷剂应从冷干机专门留有的加液针阀加入。对于较大型机 器，加氟应从高压充注口先加，如果不能一次性加完规定剂量，等开机后从低压口 缓慢加入至规定剂量。 2 、无法开机 无法开机的现象一般都和电控系统有关，如果是开机即跳闸的情况，一般是用户供 电空气开关选型过小，或者有可能冷媒压缩机已短路烧毁，以上情况可分别检查确 认，压缩机是否烧毁可通过用万用表检查三相电阻和接地电阻来确认。如果相间电 阻无穷大或者接地电阻为零，那么可以确定压缩机烧毁，压缩机烧毁后系统处理时 应该尽量把系统内部清理干净，并更换冷媒干燥过滤器，然后再抽真空加氟，否则 会影响制冷压缩机使用寿命。 如果是按下启动按钮后，机器没有仍何反应，首先应观察机器面板上有无报警指示 灯亮，如果高压报警灯亮，那必须找到高压保护开关（一般在电器箱上部），保护 开关上有个绿色复位按纽，把他按一下就能复位启动了，如果是过载指示灯亮，在 电器接线箱内找到热过载继电器，把上面的红色按纽按一下就可以了。还有如果是 低压保护灯亮，那就表明氟利昂已经有部分或全部泄露，这就需要找到漏点，具体 办法见第一条。如果所有报警已解决仍不能启动，那就再确认进线电源，确认停机 电源红色指示灯是否亮，并检查两相或三相电源电压是否正常，有无缺相现象。对 于三相电源由于有相序保护请确认相序保护器是否工作，如果相序保护器指示灯没 亮，就表明进线相序错误，这时只要将三相电源线的任意两相更换位置既可（注意 只要换其中的两相）。如果相序保护器工作正常，按启动仍没反映，可用螺丝刀将 接触器强制吸合（把接触器活动部顶进去），如果压缩机能启动，那问题出在控制 线路。接着检查控制电路，先从启动按纽查起，按一下启动按纽，正常的按纽应该 很容易按下去，松手后能立即自然弹回，如果整个过程有迟滞现象，那就很可能是