国内外报废汽车回收利用现状与趋势.pdfVIP

再生资源研究 2005年第2期 国内外报废汽车回收利用现状与趋势 李湘洲 (长春理工大学，吉林长春 130022) 摘要:首先分析了报废汽车回收的意义和必要性，然后对国内外报废汽车回收利用的现状作 了重点介绍，最后展望了未来发展趋势。 关键词:废旧汽车;回收;利用 1前言 很大差距。 汽车使用达到一定期限，各个系统的组件大 推行汽车回收工程，发展循环经济，不仅可 部分已完成使命，维护和修理已不能保障汽车的 以促进汽车回收行业的发展，而且更是解决废旧 安全行驶，应当及时报废更新。更新带来了汽车 汽车引发社会公害问题的重要途径。因此，从可 的消费，从而促进了汽车的销售。因为汽车使用 持续发展的观念出发，依托科技手段，研究对废 达到一定期限，其主要和关键部件由于磨损、老 旧汽车的有效回收、再生利用和妥善处置，对节 化和使用次数多、服役时间长形成的材料疲劳， 约资源和保护环境，推动社会、经济、环境的协调 已不能完成正常功能，这时即使维护和修理，亦 发展具有十分重要的现实意义。 无法保障汽车正常承载下的安全行驶。如果继 2我国报废汽车回收利用的发展与现状 续使用，必然埋下严重隐患，最终发生事故。因 我国的旧汽车报废更新工作始于20世纪50 此，已达到规定使用年限的汽车能否按时足量报 年代，80年代初走上正规管理，90年代获得快速 废更新，将直接影响汽车的销售与生产，并影响 发展。 汽车工业的发展。 国家对旧汽车报废更新工作历来十分重视， 报废汽车回收后，经过合理拆解加工，可以 20世纪80年代多次发布文件、布署更新计划。 使其材料得到二次充分利用。以我国一汽产的 当时提出用10年时间逐步更新50万辆旧汽车 中、轻、轿三种主要车型的构成材料为例:一台 并改造80万辆社会在用汽车。1985年制定第一 CA1091型5t中型货车含钢材2657吨、有色金 个汽车报废标准，并在不同阶段以五年计划形式 属49.6吨、铸铁铸钢1159掩;一台CA104612型 规定了不同目标:“七五”期间每年报废汽车10 1.5t双排座载货车含钢材1118掩、有色金属 一15万辆;八“五”期间报废100万辆;“九五”期 41.3掩、铸铁铸钢242.5吨;一台CA7220型红“ 间报废 180万辆。计划实际执行情况:1982- 旗”轿车含钢材1011.4掩，有色金属48.6掩、铸 1997年共完成汽车报废251万辆，1991一1997年 铁铸钢50.6掩，其余则为非金属材料，约占10% 共完成拖拉机报废23万辆。为国家节约燃油 一巧%。这说明，报废汽车全身都是宝。如果 270万t，回收废车中的钢铁650万t、有色金属 “九五”期间按回收报废汽车180万辆、以中、轻、 12.2万to1998年全国共报废汽车40多万辆， 轿车各占1/3计算，节约的金属原生资源总量大 超额完成计划。 体相当于一个年产量达370万t的钢铁厂、一个 目前我国废旧汽车的回收现状是，形式比较 年产2.6万t的铜厂和一个年产5万t的铝厂。 死板，缺乏规范;综合利用比例较低和技术落后。 此外，报废汽车上拆解下来的零配件，还可直接 官方回收按国家规定:车辆六大件(即发动机、变 返用于汽车的维修更换，又是一笔财富。目前， 速箱、前桥、后桥、方向机、车架)必须严格按照材 美、德、法等发达国家回收一台报废汽车后的零 料形式回收，不准再销售利用;而民间回收实际 部件再利用率已达95%。对比之下，我国尚有 上是个体私人作坊，回收利用很不规范，任意拼 2005年第2期 李湘洲. 国内外报废汽车回收利用现状与趋势 装整车销售，造成很大隐患。 几乎占每辆汽车重量75%的部件都已被重新利 近年来，部分地区汽车报废更新管理工作失 用起来。全美大约有1200)(家汽车零部件回收 控，报废汽车回收渠道混乱，致使一些单位(包括 商，能够将有重新