单元二 交流发电机及电压调节器.ppt

交流发电机调节器的工作原理是：当交流发电机的转速升高时，调节器通过减小发电机的励磁电流If来减小磁通Ф，使发电机的输出电压UB保持不变。 触点式电压调节器又称振动式电压调节器，有双级式和单级式之分。 (2)JFT151型电压调节器 国产JFT151型电压调节器为薄膜混合集成电路电压调节器；其外形尺寸为38mm×34mm×10.5mm；安装在JF123E型和JF15型交流发电机的外壳上，其线路图见图2.44。 集成电路电压调节器 关闭 关闭 集成电路电压调节器 结构原理：在该调节器电路中，由分立元件R1、R2组成分压器，稳压二极管VZ1从分压器上获得比较电压。当发电机电压低于规定值时，稳压二极管VZ1和晶体管VT1截止，在R4偏置下集成电路VT2导通，此时发电机磁场绕组中有励磁电流通过，使发电机端电压升高。当发电机端电压高于规定值时，稳压二极管VZ1击穿导通，VT1导通，VT2截止，切断 关闭 了发电机的磁场电路，使发电机端电压下降。当发电机端电压下降到低于规定值时，VZ1和 VT1又截止，VT2和磁场电路又接通，发电机端电压又升高。如此循环下去，使发电机端电压保持稳定。 图中其他电子元件的作用如下： ①分流电阻R3接在晶体管VT1的基极与发射极之间，可提高VT1的耐压。 集成电路电压调节器 关闭 大，当转子精对着定于凸齿时，磁通最大。 因此转子旋转时，定于凸齿内产生脉动磁通，在定于绕组中感应出交变电动势。将电枢绕组以一定的方式连接起来，并经整流，就可得到直流电。 感应子式交流发电机与同步交流发电机的本质区别在于其交流电动势的频率恒等于Zn／60（Z为转子齿数），与定子上励磁绕组形成的磁极对数无关。此外，感应子式交流发电机在空载和满载时功率传输效率较低。 关闭 七、电压调节器 交流发电机当转子转速及负载在很大范围内变化时，均可引起发电机的输出电压发生较大变化，因而不能满足用电设备的工作需要。为了保证用电设备正常工作，防止蓄电池过充电，交流发电机必须配用电压调节器，使其输出电压保持稳定。 电压调节器的调压原理 由交流发电机的工作原理我们知道，交流发电机的三相绕组产生的相电动势的有效值 　Eφ==CeФn（V） 电压调节器的分类 交流发电机电压调节器按工作原理可分为： 触点式电压调节器 晶体管调节器 集成电路调节器 电脑控制调节器 触点式电压调节器 FT61型双级触点式电压调节器的原理图如图2.37 触点式电压调节器 （２）双级触点式电压调节器的工作原理 ①发动机起动关闭合点火开关时，发电机转速很低，其端电压低于蓄电池端电压，调节器低速触点闭合，由蓄电池向发电机提供他励励磁电流。此时的励磁电路为：蓄电池正极→电流表→点火开关→调节器相线接线柱“S”→低速触点K1→衔铁→调节器磁场接线柱“F’ →发电机励磁绕组→搭铁→蓄电池负极。这种情况下，用电设备均由蓄电池供电，电流表指向“－”的一侧，调节器不工作。 触点式电压调节器 ②当发电机转速升高，其端电压略高于蓄电池的端电压但低于14V时，调节器低速触点仍闭合，发电机由他励转人自励而正常发电。励磁电路基本不变，只是蓄电地被发电机取代。从此开始，所有用电设备均由发电机供电，同时，发电机向蓄电池作补充充电。电流表指向“＋”的一侧，调节器处于准备工作状态，工作电路为：发电机正极→点火开关→调节器相线接线柱“S”→R1→R3→搭铁→发电机负极。 触点式电压调节器 ③当发动机升至较高转速，发电机的电压达到第一级凋压值时，调节器线圈中的铁心电磁力克服弹簧力，使低速触点Ｋ1打开，但尚不能使高速触点Ｋ2闭合。因为励磁电路中串入R1和R2，而R2阻值比R1大得多，使励磁电流减小，端电压下降，低速触点又闭合；低速触点Ｋ1重新闭合后，切去电阻（R1+R2），使励磁电流再次增大，端电压再次升高，低速触点再次打开。如此循环下去，在低速触点不断开合振动下实现第一级电压的调节工作。一级调压的励磁电路为：发电机正极一点火开关一调节器相线接线柱“S”→R1→R2→调节器磁场接线柱“F”→发电机励磁绕组→搭铁→发电机负极。 ④发动机进行高速运转时，发电机的电压将超过第一级调压值，达到第二级调压值，调节器线圈中的铁心电磁力远大于弹簧力，使高速触点Ｋ2闭合，立即将励磁电路短接搭铁。于是励磁电流急速减小，电压下降，高速触点打开；高速触点打开之后，励磁电路又被接通，励磁电流又增大，电压又上升，高速触点又闭合。如此循环下去，在高速触点不断开合振动下实现第二级电压的调节工作。工级调压高速触点闭合时的励磁电路短接回路为：搭铁→高速触点Ｋ2→衔铁→磁轭→调节器磁场接线柱“F’”一发电机励磁绕组→搭铁。 触点式电压调节器 ⑤发动机停转时，断开