富水砂层盾构掘进碴土改良技术.docVIP

富水砂层盾构掘进碴土改良技术 1 ?引言土压平衡盾构施工时，需要在压力舱内充满开挖泥土以平衡开挖面上的土压力和水压力，土舱内泥土的理想状态应为塑性流动状态。为确保土压平衡盾构顺利施工，一些学者就使用泡沫、膨润土以及高分子聚合物等材料对砂层、砂卵石地层的碴土改良技术进行了研究。张立泉针对无水砂层，从盾构选型、刀盘开口率大小等几个方面进行了分析研究，确定了碴土改良的配比和合理掺量，并结合工程实际进行了验证和完善。杨国龙等针对富水砂层分别采用聚氧化乙烯和聚丙烯酸钠两种新型材料作为土质改良剂，进行碴土改良，取得了较好的改性效果，为土压平衡盾构在富水砂层中安全掘进提供了新方法。周用攀针对北京卵石地层，采用泡沫、泥浆两种添加剂进行改良，通过塌落度试验、搅拌试验得出了盾构施工的合理泡沫和泥浆掺入比。马连丛针对成都地铁富水砂卵石地层盾构掘进的碴土改良进行了室内试验研究，得出适合于砂卵石地层的碴土改良剂及配比。本文针对深圳某地铁富水砂层土压平衡盾构掘进工程，采用泡沫、膨润土及高分子聚合物等添加剂进行碴土改良，提出了两种较为合理的改良方案，可为日后类似地层盾构施工提供参考。 2 ?工程概况 深圳某地铁某区间隧道总长约3km，线间距约12~14m，位于城市主干道下方，施工控制要求高。据勘察报告可知，左线400~600环、右线380~680环隧道埋深约14~16m，主要穿越11砾砂层，其典型地质纵断面如图