浅析对斜井提升“一坡三挡”装置的革新改造.pdfVIP

童崩晨舛技 2011年第6期 浅析对斜井提升 “一坡三挡”装置的革新改造 渠 冰，洪兆国 (山东省滕州曹庄煤炭有限责任公司，山东滕州 277500) 摘 妻 通过对传统斜井提升 “一坡三挡”安全装置的改造，从根本上排除了安全装置中存在的隐患，使安全设施更加灵敏、齐全、性能可靠达 到了本质安全型矿井。 关键词 斜井 提升装置 改造 中图分类号TD553 文献标识码 B 曹庄公司现主采3下煤，正在开拓二水平。上、下 器的轴转动，造成阻车爪子卧倒矿车通过，当脚离开脚 山提升运输环节比较多。因此提升运输系统的现场管 踏装置时，阻车器的爪子靠 自身的配重自动复位，从根 理，是安全管理的重点。公司抽出专业技术人员对公 本上避免了人为的用木楔垫上阻车器配重位置使阻车 司矿井上、下山提升系统中 “一 坡三挡”等安全装置进 器失灵的工作方式存在的安全隐患。 行了全面、细致的隐患排查，对钩存在隐患的安全装置 2 挡车门 全部进行改造，向本质安全型矿井又迈出了一大步。 2．1 存在的主要问题 1 阻车器 曹庄公司原来用的挡车 门是用钢管加工 的宽 1．I 存在的主要问题 i．5m、高1．3m的侧开门，安装在下山距变坡点8m处。 阻车器平时在 自身重力的作用下，阻车爪子是站 当提升或下放矿车时，扒钩工提前把挡车门打开 ，再回 立的，下放矿车时，扒钩工先用木楔垫上阻车器配重位 到变坡点进行摘 、挂钩头 ，这时挡车门是处于打开状 置，使其阻车爪子卧倒，暂时失去作用，然后 回来推矿 态，已失去其安全作用，存在使用上的隐患：当上提重 车，存在安全隐患如下： 车时，如果扒钩工提前拿掉矿车销子，有可能造成斜井 (I)由于提升频繁，有时 由于扒钩工麻痹大意忘 跑车事故。 记拿下木楔，或者由于扒钩工懒惰不拿走木楔，造成阻 2．2 对挡车门的改造 车爪子卧倒，阻车器失灵。 在下山距变坡点 8m处，铁轨的两边垂直固定两 (2)当再次下放矿车时，扒钩工思想上认为有阻 根钢丝绳作为滑动轨道 ，钢丝绳的上端与顶板上的锚 车器，想把矿车推到阻车器处时，再拿矿车销子挂钩头 杆连接，连接一定要牢固，下部与底板基础连接。两根 下放矿车。这时，阻车器已失去作用，结果把矿车直接 钢丝绳之间用直径为 14mm的圆钢连接，圆钢的两端 推下下山，造成跑车事故。 加工成~10cm的圆环，每根圆钢的上、下间距为20cm。 (3)安全管理不到位。由于安全检查员的脱岗或 而且上、下圆钢之间，用细链连接在一起。最下面一根 监督不及时，扒钩工在思想上存在侥幸心理或麻痹大 圆钢的中间，用绳卡固定一根钢丝绳，通过固定在顶板 意，再加上设施本身存在隐患，极有可能发生事故。 上的定滑轮，一直连接到变坡点。拉紧或放松钢丝绳， 据统计，斜井跑车事故中有35％的事故是以上这 便可使圆钢门升起或落下，达到的开、关门的目的。 些原因造成的。曹庄公司技术人员通过多次现场的实 2．3 钢丝绳挡车帘的优点 地考察、研究设计了一种脚踏阻车器 自动回位装置，有 当提升或下放矿车时，扒钩工直接把挡车帘拉起， 效避免了类似事故的发生。 矿车通过后扒钩工一松手 ，挡车帘靠 自重 自动垂下，有 1．2 阻车器的改进及改进后的效果