跟踪电路命名.docVIP

1、 HYPERLINK /html/xinhao/xinhao.html \t /_blank 信号机的前后应划分为不同的区段； 2、凡是能办理平行进路的，用钢轨绝缘隔开，划分为不同的区段；　　3、同一区段内道岔数不超过三组；　　4、在作业繁忙区段，为提高通过能力，可将轨道电路区段适当划短。　　5、在尽头型信号机外方应设一轨道电路区段作为该信号机的接近区段。　　6、侵（超）限绝缘——设在警冲标外方小于3.5米时称为超限绝缘。用表示。例：5#与3#道岔之间的绝缘节。　　7、轨道电路区段的命名：道岔区段用道岔号码加DG表示如5DG、9-15DG、17-23DG；　　8、无岔区段差置信号机之间的无岔区段以差置信号机两端的道岔编号用分数形式加WG如1/19WG；　　9、进站口及出站口的无岔区段以直向开通的股道号码加咽喉区（下行为A、上行为B）及G如ⅠAG、ⅡBG；　　10、尽头型信号机外方的接近区段用该信号机加G 如D2G、；　　11、股道用股道号码G如：5G。 2000G是固安的，2000A是通号的。2000G用于单线车站。区别，电路原理差不多，可以说是一样的。无非就是实现各叠加预发码和压入发码。两家的可能对一些设备的名称描述不同。不同就是2000G每两个发送盒要接一个监测盒，且2000G的发送盒比较小，在柜子上的摆置和2000A也不同。 轨道电路有多种分类方法，按结构可分为闭路式轨道电路、开路式轨道电路；按信号电流的种类分为直流轨道电路、交流轨道电路和脉冲轨道电路；按分支轨道电路接受电端的多少，分为一送一受轨道电路和一送多受轨道电路。此外，还有无绝缘轨道电路等。 轨道电路智能综合测试仪 闭路式轨道电路：由轨道电路一端的发送设备、限流装置及连接导线和另一端的接收设备组成。 在轨道电路区段空闲时，从轨道 HYPERLINK /view/13542.htm \t /_blank 电源发送一定强度的信号电流，经钢轨线路送至轨道电路的接收端。接收设备的 HYPERLINK /view/39560.htm \t /_blank 继电器在一定强度的电路作用下 HYPERLINK /view/509069.htm \t /_blank 励磁，使接收设备的前接点闭合，后接点断开，即发出轨道电路区段空闲的信息。在轨道电路被机车车辆占用时，从轨道电路 HYPERLINK /view/13542.htm \t /_blank 电源发出来的信号电流因机车车辆车轴的分流，而只有很少一部分信号电流送至轨道电路的接收设备；接收设备的 HYPERLINK /view/39560.htm \t /_blank 继电器因电流不足而不能 HYPERLINK /view/509069.htm \t /_blank 励磁，使接收设备的前接点断开，后接点闭合，即发出轨道被占用的信息。闭路式轨道电路的特点是电路任何部分出现故障时，接收设备的 HYPERLINK /view/39560.htm \t /_blank 继电器都不能 HYPERLINK /view/509069.htm \t /_blank 励磁，而发出轨道电路区段被占用的信息，这是符合铁路信号故障-安全原则的。 HYPERLINK /view/61891.htm \t /_blank 中国和世界大多数国家铁路都采用闭路式轨道电路。 开路式轨道电路：这种电路的接收设备的 HYPERLINK /view/329615.htm \t /_blank 电磁继电器等串接在发送端的 HYPERLINK /view/985660.htm \t /_blank 电源电路内、。 在线路没有机车车辆占用时，接收 HYPERLINK /view/39560.htm \t /_blank 继电器处于失磁状态；在有机车车辆占用时，接收继电器处于 HYPERLINK /view/509069.htm \t /_blank 励磁状态，并发出这段轨道电路区段被占用的信息。开路式轨道电路的特点是动作反应快，但不能自动检查出轨道电路各个组成部分的故障。这种轨道电路只在部分国家铁路上，用于驼峰编组场和 HYPERLINK /view/730902.htm \t /_blank 道口。 直流轨道电路：采用一次电池或蓄电池作为 HYPERLINK /view/13542.htm \t /_blank 电源的轨道电路。这种轨道电路的特点是 HYPERLINK /view/13542.htm \t /_blank 电源可靠，电路和元件结构简单，但电源维护工作量大，抗迷流干扰的能力差，受轨道电路电容性蓄电效应的影响时分流感受不好。因此，应用较少； 电子高压脉冲轨道电路 交流轨道电路：采用交流电作为 HYPERLINK /view/13542