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《汽车电器拆装》 实训指导书 　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　汽车教研室　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2011-8 目　　　录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc244999821 第一部分　《汽车电器设备与检修》实训指导书 PAGEREF _Toc244999821 \h 1 HYPERLINK \l _Toc244999822 实验一 　电源系统（项目代号：DQ1） PAGEREF _Toc244999822 \h 1 HYPERLINK \l _Toc244999823 实训二　起动部分（项目代号：DQ2） PAGEREF _Toc244999823 \h 11 HYPERLINK \l _Toc244999824 实训三　照明与信号（项目代号：DQ3） PAGEREF _Toc244999824 \h 19 HYPERLINK \l _Toc244999825 实训四　汽车仪表的故障诊断与排除（项目代号：DQ4） PAGEREF _Toc244999825 \h 26 HYPERLINK \l _Toc244999826 实训五　汽车雨刮与喷水清洗系统的故障诊断与检修　（项目代号：DQ5） PAGEREF _Toc244999826 \h 30 第一部分　《汽车电器设备与检修》实训指导书 实验一 　电源系统（项目代号：DQ1） 1.1　蓄电池的检测与充电（项目代号：DQ1－1） 　　一、实训课时：1学时　　二、主要内容及目的　　1、掌握蓄电池的检测方法。　　2、掌握蓄电池的充电方法。　　三、技术标准和要求　　1、电解液相对密度如表1所示。　　　　　 　　表中相对密度值是指温度为25℃时的值,记为ρ25℃，实测密度ρT与相对密度ρ25℃之间的关系是：　　ρ25℃=ρT+β（T-25）　　T：实测电解液温度（℃）；　　β：密度温度系数，β=0.0007。　　2、蓄电池电压与放电程度如表2所示。　 　　四、实训器材　　1、蓄电池一个，发动机一台，充电机一台；　　2、万用表、电解液密度计、温度计、高率放电计、钢丝刷、玻璃棒及管、盛水容器各　　一；　　3、适量凡士林、润滑脂、蒸馏水、密度为1.835 g/cm3的纯硫酸。　　五、操作步骤及工作要点　　（一）蓄电池的检测　　1、外部检查　　(1)检查蓄电池封胶有无开裂和损坏，极柱有无破损，壳体有无泄漏，否则应修复或更换；　　(2)用温水清洗蓄电池外部的灰尘泥污，再用碱水清洗；　　(3)疏通加液盖通气孔，用钢丝刷或极柱接头清洗器除去极柱和接头的氧化物并涂一层薄薄的工业凡士林或润滑脂。　　2、静止电动势（开路电压）检测　　若蓄电池刚充过电或车辆刚行驶过，应接通前照灯远光30s，消除“表面充电”现象，然后熄灭前照灯，切断所有负载，用万用表测量蓄电池的开路电压，根据表2判断放电程度。　　3、电解液液面高度检测　　用内径为4~6mm、长度约150mm的玻璃管检测电解液液面高度。要求液面高出隔板上沿10~15mm。对于半透明式蓄电池，液面应位于最高和最低液面标记之间。液面过低时，应补加蒸馏水；液面过高时，应用密度计吸出部分电解液。　　　　　　　　　　　　　 　　4、电解液相对密度检测　　用密度计测量相对密度，根据表1判断放电程度。对于免维护蓄电池多数均设有内装式密度计（充电状态指示器），根据指示器的颜色判定。绿色表示充足电；当变黑和深绿色时，说明存电不足，应予以充电；当显示浅黄色或者无色透明时，必须更换蓄电池。　　　　　　　 　　5、负荷试验检测　　（1）高率放电计测试　　对于只能检测单格电池电压的普通高率放电计（见图3），测量时将两个叉尖紧压在单格电池的正负极柱上，若电压稳定，根据表2判断放电程度；若在5s内电压迅速下降，或某一单格电池比其它单格要低0.1V以上时，则表示有故障。　　　　　 　　对于新式12V高率放电计，将两放电针压在蓄电池正负极柱上，保持15s，若电压稳定，根据表2判断放电程度；若电压迅速下降，说明蓄电池已损坏。　　　　　 　　（2）车上起动测试　　拔下分电器中央线并搭铁，将万用表接在蓄电池正负极柱上，接通起动机15s，电压应不低于9.6V。　　（二）蓄电池的充电　　1、蓄电池的初充电　　对于干荷蓄电池初次使用，只需按规定加足电解液后，静放20～30min即可装车使用。　　2、蓄电池的补充充电　　（1）清洁蓄电池外部的脏污以及极柱上的氧化物，疏通通气小孔并拧下加液孔盖；　　（2）连接充电机的正、负极到蓄电池的正、负极，准备充电；　　（3）补充充