高雄捷运地震警报系统 - 三联科技股份有限公司.PDF

68 高雄捷運地震警報系統 三聯科技 工業機械設備事業處/羅國文 一 、前言 以便操作人員能檢視前端偵測設備儀器功能及 高雄捷運股份有限公司 ，自民國九十年十 通訊狀況而隨時掌握該設備運轉情況 （倘該設 月正式啟動高雄捷運以來 ，對於大高雄地區快速 備不能正常運轉時 ，應即時警報 、紀錄及顯示 且安全的大眾捷運系統的建構一直不遺餘力 ，舉 之）。 凡電聯車 、電力系統 、號誌系統 、通信系統及月 2.本系統韌體及硬體設備之整體設計應能維持全 台門系統 ，均以精確 、效率 、備援及安全為最高 年全天候24 小時之連續運轉功能連貫順暢運作 原則 ；而其中的號誌系統部分 ，為了確保民眾乘 效能 。 車的安全 ，發展出自動列車位置偵測 、自動斷軌 偵測 、自動維持列車安全間隔 、自動行車限速 、 （二）系統架構設計 精確的月台停車和車門開啟保護等等的安全設 地震警報系統架構圖如圖一所示 ，以區域而 計 ，而為了防止地震災害對系統造成影響 ，亦增 言本系統共分為車站及機場儀器 、行車控制中心及 設地震警報系統 ，藉由本系統對地震資料之收集 號誌控制輸出系統等三大部分。茲詳細說明如後 ： 與演算結果 ，將警報訊號傳送至中央監控系統 〈1〉車站及機場儀器部份 （SCADA ）進行監視 ，以做為行控中心是否發佈 本案於大寮機場 、南機場及R 19 車站裝設地 警報或需進行緊急停車之依據 ，以確保乘客行車 震儀與震度警報器各一台 ，地震儀安裝地點必須 之安全 。 為遠離人為震動源之地平面 ，以減少誤動作 ，此 強震儀配備有即時資料輸出Port RTD （Real Time 本系統共含三部強震儀與三部地震震度顯示 Data stream output ），以讓使用者作為即時資料 器 ，分別安置於各選定之車站及機場 ，並包含一 運算 ，中央氣象局全省即時地震觀測網即是利用 部裝設於行控中心之中央集錄主機 ，各強震儀與 RTD做為傳輸骨幹 ，但因目前所採用之RTD格式 中央集錄主機間係透過SDH通訊系統互連 ，中央 為無錯誤檢核機制 ，故當因通訊雜訊所產生之干 集錄主機可隨時遙控各車站間之地震儀或下載地 擾發生時 ，其將影響後端之資料運算而產生不良 震事件資料 ，並在地震強度超過設定值時 ，可送 之結果 ，故若能將RTD格式做一適當之錯誤檢核