碱管的施工.docVIP

　排碱管的施工 　　在施工过程中还应注意以下问题：一是开槽的坡度不一致，标高不统一，宽度不够，不直；二是素砼的厚度、宽度达不到设计要求；三是无纺布包扎不紧密；四是覆中沙厚度、宽度达不到设计要求，与客土混合；五是检查井抹面不充分，特别是客土以下部分容易忽视，易造成渗水。 1前言 　　 　　临港新城位于东海之滨、上海东南长江口与杭州湾交汇处、上海市版图的最前端,距上海市中心城区75km。规划建设临港新城,是实现经济跨越和城市持续发展而作出的一项重大战略决策。临港新城的规划设计充分体现了21世纪新型城市的特征,注重个性化和科学化的人文环境,体现人与自然的和谐关系。配合建造洋山深水港,从21世纪初围海造田形成了占地约23.5万平方米的滴水湖以来,依托洋山深水港和浦东国际机场,毗邻中国第一座跨海大桥以及第一个国家级保税港,凭借其得天独厚的地理条件、突出的区位优势必将带来前所未有的机遇。如何有效地绿化滨海盐碱地带一直是个难题。临港市政基础设施建设开发过程中,我院承接了开发初期市政道路的绿化工程设计。 　　临港新城为较典型的滨海盐碱地,盐分来源主要为海水,上海交通大学农业与生物学院于2000年12月25日～2003年3月15日,完成了海港新城一期土壤的42个样点、17个样区的51个样品共93个土样的野外采集、实验室测试分析和整理总结,结果表明:港城土壤质地总体偏粘,土壤酸碱度偏高,59.14%土壤为8.0～8.5属碱性土壤, 39.78%土壤为8.5～9.0属强碱性土壤; 土壤有机质总体含量不高, 86%的土壤有机质含量小于20克/每千克; 土壤离子浓度、盐分总量高低相差悬殊,正常土壤盐分总量为0.5～1克/每千克,最高可达8.1克/每千克, 在高盐分土壤的盐分组成中,80%以上是对园林植物生长有害的氯化钠。 　　由于盐碱地土壤内大量盐分的积累,引起一系列土壤物理性状的恶化:结构粘滞,通气性差,容重高,板结紧实,土温上升慢,土壤中好气性微生物活动性差,水分释放慢,渗透系数低,毛细作用强,更导致表层土壤盐渍化的加剧。这对园林植物的生长十分不利,尤其是影响新栽植物的新根萌发。盐碱对植物的危害表现在以下几个方面:引起植物的生理干旱,使植物萎蔫甚至死亡;土壤含盐量过高,尤其在干旱季节,会伤害植物细胞、胚轴组织;影响植物正常营养吸收;影响植物的气孔关闭造成植物容易干旱枯萎。 　　结合附近已有资料,该地区自然状况可以概括为,土体含盐量高、地下水位高、土壤PH高、有机质含量低;风速大、蒸发量大、地下水矿化度大。因此盐碱地绿化的首要问题是如何尽快改良土壤,解决土壤含盐的问题,如何保证苗木的成活和生态效果,排水脱盐改良土壤、苗木种植、特殊养护等是绿化工程关键环节和重点、难点。 　　 　　2国内盐碱地改良方法研究 　　 　　目前国内针对盐碱地的改良方法主要有物理生化等方法,1)物理改良,采用平整地面。灌水洗盐,深耕晒垡。疏松表土增强透水性,阻止水盐上升。封底式客土抬高地面和地上花盆式客土抬高地面。并铺隔盐层等然后填以客土。2)化学改良,对盐碱土增施化学酸性废料过磷酸钙,可使PH值降低,同时磷素能提高树木的抗性。施入适当的矿物性化肥,有明显的改土效果。或施用大量有机质,如:腐叶土、松针、有机垃圾等。3)生物改良,种植耐盐的绿肥和牧草,如田菁、草木樨、紫花苜蓿等,对盐土改良有积极作用。还有一种新的利用盐碱地培养微藻产生物柴油技术正逐渐引起专家的注意,有学者认为,在技术成熟的条件下,利用盐碱地生产的柴油量就可满足全国50%的用油需求。由此可见,不远的将来,盐渍土可以作为一种资源来加以利用。4)水利改良①蓄淡压盐。在盐土周围筑存降水,促使土壤脱盐。②灌水洗盐。降水条件较好的地区,在田内灌水洗盐,可加快土壤脱盐速度。③大穴客土,下部设隔离层和渗管排盐。 　　在工程中降低绿化成本,加快绿化速度,提高美化效果,是评价盐碱地区绿化工程效果的主要指标。上述改良方法各有利弊,其中生物改碱投资最小,但见效最慢,美化效果差;封底式客土抬高地面和地上花盆式客土抬高地面措施,虽然见效快、绿化美化效果好,但投资太高;大穴整地、淡水洗盐工程措施,成本低,见效较快、,绿化美化效果好,成本相对较低。 　　 　　3临港水利改良盐碱地的设计措施 　　 　　在水利排盐理论基础上,天津经济技术开发区以张万均为首的科研组提出了允许深度的新概念,并依据允许深度创建了浅密式快速排盐新工艺,通过十几年的治理,将开发区滨海盐土的土壤含盐量由初始时的4.73%稳定地控制在0.3%以下,基本解除了盐害,使园林绿化环境得到了根本的改善。还有其他滨海盐碱土改良实验区提出了“最小淡化水层”的改良目标;也取得了较好效果。 　　结合国内先进水利排盐理论,我们对临港B2、B3道路绿化设计选用地下滤