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第十二章 机翼理论 一、本章小结 本章为机翼理论的基本理论基础，主要内容有机翼的几何特性及其对气动特征的影 响。简单介绍了有限翼展机翼理论的基本知识，并介绍了有限翼展机翼的气动力计算以及 不同展弦比机翼换算的方法。 1. 无限翼展机翼（二元机翼） 几何特性 翼剖面的重要参数： l 弦长 b，展长 ，拱度 f，相对拱度 f/b，厚度 t，相对厚度 t/b，攻角α，翼型面积 S，展弦比λ等。根据工程应用的需要，机翼的平面形状多样。 l2 展弦比 λ S l2 l 对于矩形机翼S lb , 所以 λ lb b 无限翼展机翼：λ 12 ∼=∞ 短翼：λ2， 大展弦比机翼：λ2 船用舵λ 0.5 ∼1.5 ， 水翼λ 5 ∼7 ，战斗机λ 2 ∼4 ，轰炸机λ 7 ∼12 ， 风洞试验一般采用标准机翼λ 5 ∼6 。 机翼的攻角又分为： 几何攻角α：来流速度U0 与弦线之间的夹角。 零升力角α ：当翼型的升力为零时所对应的攻角，即零升力线与弦线之间的夹角，一 0 般约为 0~-2o 。在这一攻角附近，机翼的阻力最小。 绝对攻角 （流体动力攻角） α ：α α−α ，零升力线与无穷远来流U 之间的夹角。 a a 0 0 w C Δα Δα Δα =− L 下洗角 ： tg ，有限翼展机翼的翼端绕流产生自由涡而形 U πλ 0 成下洗速度使有效来流速度与U0 之间产生的夹角。 有效攻角α ：α α=−Δα ，有效来流速度与弦线之间的夹角。 k k 临界攻角α ：又称失速角。当机翼攻角达到某一数值时,升力突然减小,阻力急剧增加 cr 所对应的攻角。其大小与机翼的剖面形状，几何攻角有关。 流体动力特性 升力 L ：绕流物体上、下物面上流动的不对称,引起压力的不对称，在垂直于运动方向 产生的压力差。 阻力 R ：二元机翼的总阻力有摩擦阻力和形状阻力两部分组成。 压力中心CP ：作用于机翼上的流体动力合力与弦线的交点，或合力作用点的位置。. dC 升力系数曲线斜率 L ：反映升力系数随几何攻角的变化程度。 dα 流体动力系数：是无量纲参数，主要有升力系数C ，阻力系数C , 力矩系数C , L R M L 定义： 升力系数 CL 1 ρv20 A ， 2 当λ≥2 时，在很大攻角范围内，升力系数为 dC dC C ( L )α ( L )(α−α ) L