台湾云林苯港下.PPT

一行人扛著單車走下堤防，我們將從平面道路騎往東石大橋頭接台十七線踏上回程，想到僅剩最後幾公里的行程，竟無法貫徹始終，不免感到一絲絲遺憾。 一開始踏上回程，兩位原本已經像洩氣皮球的女士馬上恢復元氣，一馬當先往前衝刺，這段台十七線和西濱快速公路在這裡併道而行，中間西濱快速公路上車輛頻繁轟隆呼嘯而過，所幸外側的台十七線車輛卻非常稀少，又運氣好碰上順風，因此騎來輕鬆許多。 車隊從台十七線再轉一六四縣道經水林鄉騎向北港，歸心似箭的心情讓回程好像快了許多，不知不覺已經騎回到北港，遊子無論浪跡何方，故鄉卻都似乎近在咫尺。 * 位於臺灣中南部雲林縣和嘉義縣交界處的北港鎮，古稱「笨港」，明朝末年，開台先賢顏思齊及鄭芝龍先後在笨港登陸，建立了笨港十寨，為臺灣開墾揭開了序幕。 據［續修臺灣府志］記載：「笨港分南北，中隔一溪，曰南街、北街。舟車輻輳，百貨駢闐，俗稱小臺灣。」乾隆年間，笨港溪氾濫改道，將田園街市一分為二，成為笨港北街與笨港南街，北港街，因在港之北，故名「北港」，而港之南，則是今天的嘉義縣南港村和新港鄉一帶。 完板陶窯後，一行人繼續往下一站推進，路徑從板頭村轉進到台37線，其實這是一條順著台灣高鐵橋下闢建的道路，筆直寬廣，分有快慢車道，因此騎來安全平穩，如果體力好，是個可以飆速的絕佳路段，由於時間已快接近中午，豔陽高照下，每個人都被曬得頭昏腦脹，只有安份的龜速前進。 赤熱的陽光照射在無垠的大地上，我們是個個騎得口乾舌燥，排列整齊的鳳梨在烈日下傲然挺立，看起來一定多汁香甜，想到如果能當場剖一顆來解渴，肯定是這一生最至高無上的享受。 在這樣炎熱高溫下，如果繼續騎在那完全沒有遮蔭的道路，恐怕要被曬成人乾，老天爺垂憐，就在我們快要虛脫的時候，竟發現這條毫不起眼的鄉間小道，碧綠的世界，蟬聲高吭，二話不說轉了進去，才發現原來是嘉義縣太保鄉的自行車道，而且方向還是直向我們的下一個目的地「蔗埕文化園區」。 這條由嘉義縣太保鄉闢建的自行車道，其實有些地方和原有的鄉道共用，路標也不甚明確，一行人就是憑著心中的方向感往前騎，途經這株老樹在一片廣袤的田野中，顯得鶴立雞群，雖然只剩光禿禿的樹樁，但是依然挺拔堅韌。 大花紫薇是外來種，原產於澳洲，於十九世紀末引入台灣，由於生長快速，而夏花秋葉都極為燦爛美麗，因此被廣植為行道樹、庭園樹，其木材堅硬，耐腐力強，色紅而光亮，價值比美柚木，但台灣目前只供作觀賞用。 鄉間的空氣清新，雖然氣溫還是很高，但車道四周都是郁郁蔥蔥、生機勃勃的景象，讓人覺得清爽不少，綠色代表生機，由於綠色波長較短，多看綠色能減輕眼睛疲勞，因此走進鄉間、接近自然，對視力保健有益。 蒜頭糖廠建於西元1906年，由於糖廠隔朴子溪與蒜頭村相對，故名蒜頭糖廠。2001年納莉颱風造成廠區淹水，製糖設備嚴重毀損，因此停止製糖業務，今日蒜頭糖廠以特有的五分車為主軸，結合嘉義縣朴子自行車道起點的規劃，重新以「蔗埕文化園區」為名，轉型發展為主題休閒園區。 「蔗埕文化園區」內劃分為五大特色，分別是糖業類、鐵道類、歷史建築、五分車、人文類，可說是一項親子、產業、文化之旅，更是校外教學的好場所，尤其五分車到現在仍在營運，並開放民眾搭乘體驗，相當具有寓教於樂的休閒活動。 蒜頭蔗埕文化園區的百年製糖工廠相當值得參觀，雖然機器皆已停止運作，但是廠方用心地規劃了一條參觀路線，並設置了一座鐵道文物館展示許多相關物品。 鐵道文物館」及「百年製糖工廠」展示有退役的製糖機器及用品，可深入瞭解台灣糖業的歷史，不過今天的天氣實在非常炎熱，又正值中午，展示館內一個人影也沒有，遊客全都跑去吃台糖枝仔冰了。 蒜頭糖廠至今還保留著當初的車站、鐵道、廠房、倉庫等產業設施，園區內的「蒜頭車站」為日治時期的木造建築，現在遊客還能從這裡搭乘時速高達「五公里」的五分仔小火車來一趟鄉村之旅，沿途可觀賞田園景致，聽隨車導覽員娓娓敘述糖廠近百年來的興衰。 台糖小火車不僅載運甘蔗，還兼負著客運服務，搭乘這種木造車廂上下學，是許多三四五年級生對故鄉美好的回憶之一。 這棟保留完整的日式「蒜頭車站」，用純檜木建造，為現存糖鐵所剩三座木造車站之一，承載著台灣糖業百年滄桑歷史，極具歷史意義，2002年被文建會票選為全國建築百景第六十七名，現在已經成為鐵道迷最熱門的朝聖景點之一。 「古早驛頭」就是老車站的意思，如果唸得出木牌上那幾個羅馬拼音，還看得懂 2、2、8、5 四個阿拉伯數字的涵義，就知道是一個對台語文有相當研究的人。 「時間，是一輛不能往返的單程列車，每個驛站都刻下一個年輪的故事。」蒜頭車站處處透露著歲月斑駁的痕跡，只要瞄上一眼，就能讓人感受到時間的刻痕，及在這裡發生過的聚合離散的喜樂與哀愁。 到了吃午飯時間，雖然剛剛已經一口氣吃了三枝台糖枝仔冰，肚子並不感覺餓，但在這麼炎熱的午間時刻得