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在建的乌鲁木齐绕城高速公路（东线）是乌鲁木齐昌吉区域路网规划的重要组成部分，项目的建设是全面贯彻落实中央新疆工作会议精神，深入实施国家西部大开发战略，推进新疆跨越式发展的需要。项目的建设成功对于强化区域干线公路网衔接、完善新疆自治区公路网络，全面提升干线公路网的应急交通保障能力，强化乌鲁木齐核心辐射作用，促进新疆经济社会和谐发展，实现新疆长治久安具有重大意义。 我中铁十七局集团第三工程有限公司所承建的乌鲁木齐绕城高速公路（东线）第三合同段的起讫里程为该工程项目的改建段即K5+000~K18+799.842全长约13.8km。全线共有预制空心梁板272片，其中包括10m空心板64片，13m空心板154片，16m空心板54片。按照桥梁与线路的斜角角度不同，梁板共有：10°、75°、90°三种。由于梁板种类多，设计图纸不完善，施工工艺复杂，预制梁板质量的好坏直接影响到全项目的工程质量。因此在施工过程中有效控制预制空心板的细部工程质量成为空心板施工过程中的关键。根据前期阶段性施工效果来看空心板预制过程中空心板马蹄部位预留的绞缝钢筋(以下称马蹄筋)的质量问题较为严重。因此控制马蹄筋的质量问题成为我项目的关键问题之一。 为有效解决并控制马蹄筋的质量问题，必须对施工过程中围绕马蹄筋出现的各种大小质量问题进行仔细分析，对涉及到马蹄筋的各道工序进行分解研究。因此我项目经理部在二〇〇一三年七月组建了控制乌绕项目经理部第一QC小组，进行预制空心板马蹄部位预埋绞缝钢筋即马蹄筋质量问题调查控制活动。 QC QC 小 组 简 介 表 小组名称 乌绕项目经理部第一QC小组 课题名称 改善预制空心板马蹄部位绞缝钢筋钢筋 成立时间 2013年7月5日 注册编号 小组类型 现场攻关型 活动时间 2013.7.8—2013.7.31 小 组 小 组 成 员 表 序号 姓名 性别 年龄 文化程度 职务/职称 组内分工 TQC教育时间 1 陈逊 男 38 大学 项目经理 组长 120 2 胡启立 男 33 大学 项目总工 组织策划 120 3 周小光 男 31 大学 工程部长 副组长 100 4 邹学斌 男 50 大学 生产副经理 技术指导 100 5 晏涛 男 23 大学 技术员 组员 80 6 何伟 男 31 高中 施工队长 组员 80 7 李传世 男 40 高中 工人 组员 80 选定课题：改善预制空心板马蹄部位绞缝钢筋2、从前期施工效果来看此问题一直没有得到解决 选定课题：改善预制空心板马蹄部位绞缝钢筋 2、从前期施工效果来看此问题一直没有得到解决 1、马蹄筋是预制梁板施工过程中的质量通病 1 1 解决预制空心板马蹄筋质量问题，使浇筑完成后的马蹄筋的外观质量满足要求争创精品工程。 2 2 掌握、总结一套成熟的控制马蹄筋质量问题的实用施工技术。 3 通过开展QC活动，培养出一批懂TQC的技术骨干和一批质量意识强，富有责任心的技术干部。 3 1、调查问题 1、调查问题 经过施工现场调查发现，马蹄筋的绑扎难度较大且绑扎完毕后的整体效果不理想，与设计及施工技术规范要求的效果有较大偏差。具体表现为以下几点： ①、马蹄筋绑扎后单根马蹄筋歪斜，整体马蹄筋线形扭曲且马蹄筋顶面不在同一平面内。 ②、钢筋隐蔽验收后进行模板安装时，由于马蹄筋歪斜对于侧模合模有影响，在调整侧模位置时侧模移动过程中会受到歪斜的马蹄筋的阻挡。 ③、模板安装完毕后马蹄筋外露部分的外表面无法紧贴模板面，主要表现为马蹄筋外露部分向梁内弯折。马蹄筋的马蹄部位不在指定位置。 ④、混凝土浇筑完毕后拆除模板后马蹄筋外露部分的外皮无法做到外露在混凝土外表面。 ⑤、模后凿马蹄筋时需要早入梁体混凝土很深的部位方可凿出马蹄筋，对梁体表面破坏较大，且凿出的马蹄筋歪斜不符合要求，马蹄筋的马蹄部位无法与梁板马蹄部位重合。影响梁板整体外观质量。 2、原因分析 2、原因分析 根据调查发现的以上诸项问题，我QC小组集中讨论对施工过程中所涉及到的人员、机械、材料、施工工艺、管理等五项因素进行深入性分析，得到问题因果分析图如下： 工人质量意识差责任心不强绑扎马蹄