第2章 城市轨道交通折返站折返能力分析.pdfVIP

11 研究报告 城市轨道交通折返站折返能力分析 苗 沁 周天星 ( 中铁二院工程集团有限责任公司, 6100 31, 成都第一 者, 工程师) 通过对城市轨道交通岛式车站列车折返过程的分 仅受折返站配线型式影响, 同时也受信号控制方式、 析和折返时间的计算, 初步揭示了城市轨道交通列车折返的 列车运行方案、列车停站时间等条件的制约。 一般 点和折返能力的计算方法。 折返能力计算根据折返方式的差别而有所差 城市轨道交通; 折返站; 折返能力 异。站前折返和站后折返的折返能力计算过程略有 U 292. 5+ 3 不同。终点折返站的站前折返只需计算接车间隔和 发车间隔即可确定折返时间, 而站后折返需计算接 Analysis of Turningback Capacity at Urban Rail Transit Sta 车间隔、折返间隔和发车间隔三项数据才能确定折 tion 返时间。中间折返站由于车站既有折返 业又有通 M ia o Q in , Z ho u T ia nxing Abstract With a bir e intr oduction o the tur ningback 过 业, 计算过程较为复杂: 要先根据列车运行交路 chara cter istic and the ca lculatio n me thod o tra in in subw ay 开行比例确定折返列车与通过列车在折返站的 业 system , this paper analyzes the t ur ningback pro cess a nd 规律, 再分别计算折返列车与通过列车的 业间隔 calcula tes the t urningback tim e o metr o tr ains. 以及折返列车之间的 业间隔, 最终确定折返能力。 Key words ur ba n r ail tr ansit ; turningback station ; tur n 当折返线兼 出入段线时, 还要考虑出入段线 业 ingback capacity 对折返 业的影响。 Firstauthor s address China R ailw ay Ery ua n Engine er ing Gr o up Co . , L td. , 6 10031, Chengdu, China 1 城市轨道交通列车折返站的辅助配线型式与站 折返站的折返能力不仅是确定城市轨道交通全 台型式( 如岛式站台、侧式站台) 、周边环境( 如临近 线运输能力的基础, 也是确定城市轨道交通运营组 车辆段、停车场等) 等密切相关, 不同的车站型式和 织的关键。在工程设计阶段, 折返能力计算是确定 周边环境会产生不同的折返配线型式。本文仅考虑 车站配线、验算信号系统设计能力和确定列车运营 岛式车站、不含出入段因素下的折返型式。该种情 组织方式的重要依据。列车在折返站的折返能力不 况下的车站折返型式如图1 所示。 图1 岛式车站折返配线型式 本文选取图1 中的岛式车站站后停车折返配线 行较为具体的分析, 以求揭示该类型车站折返的一 型式 为分析案例, 对列车折返过程和计算原理进 般特点和折返能力的计算方法。