寒冷环境中碳罐电磁阀噪声测试及控制.pdfVIP

寒冷环境中碳罐电磁阀噪声测试与控制 左振龙 韩 琦 马宇航 张兴龙 周 轶 彭 剑 (上海汽车集团股份有限公司技术中心，上海201804) 【摘要】 以某自主品牌车型A为例，就碳罐电磁阀噪声的传播途径进行了探索，找到了碳罐电磁阀噪声 传递到乘客舱的主要途径。在不改变整个系统工作策略和标定的情况下，通过阻隔噪声的传播途径，大大减小 了驾驶室内的噪声，达到良好效果。 noiseof valvet舢sfersinto Incold control the 【Abstract】 environment，theworking Purge pas． disturbsdriver transferare and and noise researched．With— sengercompaItment passengers．Thepaths out thewhole and thetransmissionof changing systemworkingstrate百escalibration，byblocking noisein isdecreased noise，the companment remarkably． 【关键词】噪声测试碳罐电磁阀汽车 doi：10．3969／j．iSsn．1∞7_4554．2015．03．05 季耐久试验时发现，在环境气温较低时(一般是低 O 引言 于一20℃)，行驶速度在40一70kln／h区间内，发 动机转速在l200—2000 f／min之间，稳住油门， 汽车排放包括排气排放物、蒸发排放物、曲轴 低频“哒哒哒”的声音异常明显。加大油门噪声频 箱排放物和加油排放物。排放物控制系统就是为 率会升高。在车速或者发动机转速较高时，可能 了减少上述4类排放物中有害成分的各种控制系 是因风噪和胎噪等背景噪声太大，主观感觉该工 统的总称。资料表明，一般汽油车在良好状况下 作噪声变弱。该工作噪声在怠速时，也可以辨别。 运行一天排放约560 同时自主品牌车型A试验团队也收到黑河当地商 g污染物(HC、CO、NOn少量 品车顾客关于类似的抱怨。经过排查将噪声来源 sO，和铅化物)。其中60％来自尾气，20％来自油 箱，20％来自曲轴箱。虽然，蒸发排放所占比例也 锁定为碳罐电磁阀。 非常高，但是蒸发排放控制却并没有像排气排放 本文针对该现象和客户抱怨进行了探索，最 控制系统一样得到足够的重视。 终通过阻断噪声传播的方式，使得乘客舱内噪声 水平得到有效改善。 从文献资料[2][3][4]可以看到，国内外对 蒸发排放的控制也日趋严格，其中以美国加利福 尼亚州的标准最为严格。文献介绍了零蒸发排放 1 碳罐电磁阀噪声的研究 系统的设计。燃油蒸发控制系统(EVAP)中主要 的部件是碳罐和碳罐电磁阀。其中碳罐电磁阀的 各车型燃油蒸发控制系统的基本结构及工作 开闭动作会