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第42 卷2011 年5 月 工程机械 Test and Research
试
验
·
基于声强技术的叉车变速器噪声源识别研究 研
究
1 1 1 1 2
张宸维 ，李志远 ，陆益民 ，陈 品 ，马庆丰
（1 .合肥工业大学机械与汽车工程学院；2.安徽合力股份有限公司）
乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙
乙 摘 要：液力变速器作为内燃叉车的重要传动机构，其噪声水平是衡量内燃叉车质量的重要指标 乙
乙 之一。要降低液力变速器的噪声，首先必须对其主要噪声源进行识别。采用声强测量法对一台内燃叉 乙
乙 乙
乙
车液力变速器的噪声源进行表面辐射噪声测量，通过分析等声强线图和三维声强图，对影响液力变速
乙
乙 器的主要噪声源进行排序，找出了液力变速器的主要噪声源，为降低该系列内燃叉车变速器的表面辐 乙
乙 射噪声提供了有效依据，对提升叉车整车品质具有重要的意义。 乙
乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙
关键词：液力变速器；噪声源识别；声强测量；内燃叉车
液力变速器是内燃叉车的重要动力传递机构， 方向单位面积上的平均声能流量。任意时刻的声强
其噪声性能是影响国产内燃叉车产品质量的主要 为声压与媒介质点振动速度之积，即：
因素之一。叉车液力变速器与轿车变速器相比，传 I （t）=p （t）·u （t） （1）
2
递的转矩更大、工作载荷大、工况变化多。变速器在 式中：I （t）为瞬时声强，W/m ；p （t）为瞬时声压，Pa ；
工作时，内部构件如齿轮啮合、轴承运转、箱体振动 u （t）为瞬时质点振动速度，m/s 。
等，不断产生振动冲击，当有故障时，其振动强度加 由式（1）可求得时间间隔T 的平均声强：
大，噪声水平超标。因此开展液力变速器的噪声研 1 T
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