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第26卷，第1期 中 国 铁 道 科 学 Vd．26No．1 2005年i月 CHINARAII．WAYSCIENCE January，2005 文章编号：1001—4632(2005)01—0063—04 铁路噪声环境影响综合评价研究 杨晓宇1，吴小萍1’2，冉茂平1 (1．中南大学土建学院，湖南长沙410075；2．湖南大学博士后流动站，湖南长沙410082) 摘要：采用基于地理信息系统的图形叠置法对线路比选方案的噪声影响情况进行评价。评价中充分利用 地理信息系统空间分析和处理属性数据的功能，计算比较线路方案对周围环境的噪声影响程度。应用图形叠置 法综合考虑周围环境的噪声敏感程度和线路对环境的噪声影响分布。两者结合，能够直观、全面地展现铁路线 路给周围环境带来的噪声影响状况。 关键词：环境评价；图形叠置法；地理信息系统；噪声；选线 中图分类号：x820．3文献标识码：A 地理信息系统(GIS)是对空间数据进行管理法相比，可提高工作效率和结论的可靠性。 的计算机技术系统。噪声环境影响评价中许多参数 具有明显的空间特征，将GIS技术应用到评价中具2基本原理和方法 有极大优势【1。J。国内外在这方面有很多研究，如 北京大学李本纲等人开发的交通噪声规划与预测系 在铁路线路方案噪声环境影响评价中应用基于 统(TNPPS)，研究了香港荃湾区的交通噪声调查GIS的图形叠置法，首先对各方案行经地区进行调 预测问题HJ。图形叠置法是一种进行环境分析的通 查，制作噪声敏感图，反映出该地区的环境状况； 用方法，比较适合在道路选线中使用，东南大学的 然后预测线路建成后产生的噪声分布情况，制作噪 李修刚博士等人研究其在公路环境影响综合评价中 声分布图；再叠置噪声敏感图和噪声分布图，对重 迭部分进行空间分析计算，得到线路方案对周围环 的应用[5]。本文将基于GIS的图形叠置法应用于铁 路噪声环境影响评价领域。在图形叠置法中引人 境的噪声综合影响面积。最后，根据噪声综合影响 GIS技术，叠置噪声敏感图和噪声分布图，分析各面积的大小来衡量线路方案对周围环境的噪声影响 个铁路线路方案对沿线地区的噪声影响情况，最后 程度。 对各个方案的噪声影响程度进行排序。 2．1建立噪声敏感图 首先，划分地理单元。对各方案行经地区进行 基于GIS的图形叠置法 调查，收集相关的环境资料，根据区域噪声级限制 值的不同，结合地理分布情况，将方案行经地区划 图形叠置法是一种进行环境分析的通用方法。 分为不同的地理单元。各单元的噪声级限制值反映 是将线路经过地区划分为若干地理单元，然后收集 了该单元对噪声影响的敏感程度，它们将会作为属 相关环境资料，为环境因子建立环境图，并用颜色 性数据，存储到GIS中。 对比来表示对环境因子的影响程度，制作反映线路 2．2建立噪声分布图 所在位置和评价区域范围的底图，将环境图和底图 由噪声衰减规律，铁路噪声随着距线路中心线 相叠置，即可表示线路对环境的影响情况【6J。 距离的增加而递减，当这个距离增加到一定值时， 基于GIS的图形叠置法，方便地实现地图问的公共场所及社会噪声占绝对优势，铁路噪声对总噪 叠置和空间数据的提取、处理，与传统的图形叠置 声不会有显著影响[7~9]。由于距离线路中心线的位 收稿日期：2004．01—16 作者简介：杨晓宇(1978一)，男，河南邓州人，硕士研究生。 基金项目：铁道部科技研究开发计划项目(2002FU08；2003F012) 万方数据 中国铁道科学 第26卷 置不同，铁路噪声的实际大小并不相同。预测线路 围和程度。利用噪声影响程度系数，由式(3)来 两侧距离中线3