变压器有载合闸的非线性数学模型及仿真 Non-linear mathematic model and simulation of transformer energization with load.pdfVIP

第39卷第11期 中国电力 VoI．39。No．11 2006年11月 ELECTRICPOWER Nov．2006 变压器育载合闸韵；非线懂数学模塾及仿真 胡 婷，游大海，金明亮 (华中科技大学电气与电子工程学院，湖北武汉430074) 摘 要：已提出的变压器有载合闸模型．都是将时变的励磁电感进行线性化或分段线性化处理．这种处理 方式不能光滑地反映铁芯的非线性特征，造成仿真误差。建立了一个比较合理且精确的变压器有载合闸的 非线性数学模型，铁芯的励磁特性采用了多值磁滞特性。根据该模型建立各支路电流的状态方程，并通过 数字实时仿真证明了目前各种采用涌流特征进行闭锁的变压器差动保护经历带负载合闸时．尤其是在外部 故障切除后电压恢复过程中受超饱和现象的影响．存在误动的可能性．指出应规定不推荐进行变压器有载 合闸。进一步验证了变压器差动保护原理的局限性。 关键词：变压器保护；励磁涌流：磁滞特性；有载合闸 中图分类号：TM772 文献标识码：A 文章编号：1004—9649(2006)ll一0051—04 饱和态而导致差动保护误动的可能性．明确指出不 0引言 推荐进行变压器有载合闸。另外．证明了对目前采用 涌流特征进行闭锁的变压器差动保护．除了内部故 对变压器主保护而言．正确地掌握故障与合闸 障时的可能延时动作外．还存在不可避免的误动可 操作的各种特征．才能有目的地改进原有变压器保 能性．指出研制与涌流无关的变压器主保护原理的 护原理和开发新原理。目前．变压器空载合闸的暂 必要性． 态过程分析已有很多学术论著∽]，但是文献[4]首 次建立了有载合闸的变压器模型．并对其暂态过程 1 变压器有载合闸新模型的建立 做了比较详细的理论分析．提出了变压器有载合闸 及外部故障切除后电压恢复过程中．有可能处于超 变压器有载合闸的暂态过程可用变压器等效电 饱和态．导致纵联差动保护误动的新概念．给出了 路分析[“，模型结构如图1所示。 在实际运行中变压器保护有时会出现难以解释的 误动作原因．该模型将变压器励磁电抗进行线性处 理时缺乏充分的论证：另外。忽略励磁支路的影响 而将二阶电路化为一阶电路求解的作法是欠妥的。 文献『5]在此基础上。建立了基于二阶微分方程的 变压器有载合闸模型．对励磁电感进行了近似线性 化处理．分析了变压器带负载合闸．尤其在外部故 图1 变压器有载合闸的电路模型 障切除后电压恢复过程中变压器差动保护误动的 CIrcuitmodelfor thetransient Fig．1 anaIyzing 原因。然而．在电路仿真中变压器被视为线性器件， 0ftransfOrmer w{thlOad phenOmenOn energizatiOn 这与实际工作情况有较大差距．尤其在动态过程 中。变压器铁芯的非线性影响更是不可忽略的[6]。 图l中，系统侧为1个正弦电压源[M。础msin∞抖a)]； 在原有模型的基础上．重新建立了比较合理且 其内阻抗为(R。+j∞￡，)，流过电流为i。，忽略铁芯损 精确的变压器有载合闸的非线性数学模型．考虑铁 耗，励磁阻抗设为纯电感￡。，流过的励磁电流为i。； 芯的非线性影响