冲击荷载下单层球面网壳的失效机理 Failure mechanism of single-layer reticulated domes subjected to impact loads.pdfVIP

第30卷第2期 爆炸与冲击 V01．30，No．2 2010年3月 EXPLOSIONANDSHOCKWAVES Mal．，2010 文章编号：100卜1455(2010)02—0169—09 冲击荷载下单层球面网壳的失效机理。 王多智，范 峰，支旭东，沈世钊 (哈尔滨工业大学土木工程学院，黑龙江哈尔滨150090) 摘要：为研究单层球面网壳在冲击荷载下的失效机理，在ANSYS／LS-DYNA中建立60in跨度K8型单 层球面网壳与圆柱形冲击物的数值模型并进行数值分析，总结了网壳结构的4种失效模式。通过对失效全过 程的分析，从能量的角度将失效过程分为能量施加、能量传递与损失、能量消耗3个阶段。之后分别从能量传 递与杆件破坏形式2方面揭示了网壳的失效机理。能量分析表明：剩余能量(蜀r)对结构最终动力响应及失 效模式起决定作用，而Elf只是初始冲击能量中除去冲击物穿透损失与网壳局部破坏损失后的剩余部分。通 过对杆件破坏形式的分析发现：杆件的破坏可能滞后于冲击荷载的作用，且杆件的破坏形式决定其传递能量 的能力，当杆件发生拉伸破坏时，其强度被充分利用。传递的能量最多，毓值较大，网壳整体破坏严重。杆件 的破坏形式与EI{及网壳整体的失效模式间有很好的对应关系。 关键词：固体力学；失效机理；冲击；网壳；失效模式；动力响应 中图分类号：0347．1，TBll5国标学科代码：130·15 文献标志码：A 1 引 言 大跨空间结构作为1种特殊的结构形式经常被应用于奥运场馆、飞机库等重要建筑。而事故型冲击荷载虽然是偶 然荷载，对于重要建筑而言仍然是值得考虑的重要荷载形式。目前国内外对民用建筑承受事故型冲击荷载的研究主要 集中在框架结构[1…、钢混结构[1…。而大跨空间结构方面的研究则主要集中在以下几方面，首先是40 m跨度K8型单层 球面网壳在低速冲击荷载下的动力性能的研究[1。”]，其研究范围为小质量低速冲击，网壳尚未出现穿透破坏的情况；而 且因为程序原因，在进行数值分析时其结构的动力响应也未和静力响应(主要是重力产生的响应)进行组合并记入非线 性效应[1“。在此基础上，文献[-14—203对K8型单层球面网壳顶点竖向冲击荷载下的动力特性展开研究，研究中选取的 冲击物质量与速度较大，重点研究了网壳出现穿透破坏的情况，并在全过程中考虑重力对网壳整体响应的影响，总结了 网壳在冲击荷载下的动力响应规律与特点，并提出了4种失效模式。但针对网壳失效本质的全过程分析及相应的失效 机理尚无具体研究。 本文中利用有限元软件ANSYS／LSDYNA，对冲击荷载下K8型单层球面网壳动力性能进行数值分析，总结网壳冲 击荷载下的失效模式，分析失效全过程，依据动力响应特点对冲击破坏全过程进行划分。在此基础上，从能量与杆件的 破坏形式2方面揭示网壳的失效机理。 2 冲击荷载下单层球面网壳的失效模式 2．1分析模型的建立 采用计算冲击荷载的通用有限元软件ANSYS／LS-DYNA，网壳为60m跨度K8型单层球面网壳，矢跨比为1／5，屋 ram×5．5 ram×5 面荷载900N／m2，主杆和纬杆尺寸为彩152 mm，斜杆尺寸为乃146 inm，最外环节点采用固定铰支座。 冲击物为圆柱形，以一定初速度竖直冲击网壳顶点。几何模型初始状态及部分网壳杆件与节点编号见图1，从网壳顶点 向外，分别为1～8环，因结构与荷载均对称，取1／8标注。有限元模型参数见表1[2“。钢材的屈服强度为207MPa，弹 性模量为206GPa，泊松比为0．3，材料的失效应变为0．25。计算中假设[“]：(1)冲击时只有动能和内能的变化，无热能 损失；(2)忽略结构的摩擦与阻尼；(3)冲击物为刚体。 *收稿日期：2008-12-10；修回日期：2009—05—11 作者简介：王多智(1982一)，女，博士研究生。 万方数据 170 爆 炸 与 冲 击 第30卷