13号车钩钩尾框后弯角处裂纹故障原因分析和对策_白淑萍.pdfVIP

太原铁道科技· 研究与探讨 13号车钩钩尾框后弯角处裂纹故障原因分析及对策 摘 要 通过对普通货车 号车钩钩尾框检修运用工作 : 13 的调查 分析了 号车钩钩尾框后弯角处裂纹的 13 , 产生原因 并提出多项改进建议 , 。 13号车钩钩尾框关键词 车钩 钩尾框 裂纹 原因 建议 : ; ; ; ; 后弯角处裂纹故障原因分析及对策 ◎白淑萍 由于列车运行速度和货物装卸效率的提高 加快 的生产秩序 给安全生产带来了诸多影响 笔者对太 , , 。 了车辆的周转速度 提高了车辆的利用率 但是随之 原铁路局湖东车辆段大同检修车间 年 月 , , 2005 7 ～10 也带来了很多问题,如国内主型货车 、 等在近 月检修的 号车钩钩尾框后弯角裂纹故障进行了统 C C 13 64 62B 年内的运行和检修中发现车钩缓冲装置等关键部件 计 统计结果列于表一 , 。 的裂纹故障迅速增加,已严重 表一 年 月 月 号车钩钩尾框后弯角处裂纹故障统计表 2005 7 ～10 13 危及列车运行的安全 运用过 , 单位 件 : 程中发生的一些严重的疲劳失 铸造年 检修 裂纹故 效问题,造成了重大的经济损 检 份 2000199919901989合计 修月份 总数 障百分比 失。 7 28 54 45 29 156 734 21.3% 113号车钩钩尾框后弯角 处裂纹故障概述 8 12 65 68 43 188 660 28.5% 车钩缓冲装置是铁道车辆 9 49 56 64 38 207804 25.7% 的重要部件,它在机车与车辆、