结构检测中钢筋混凝土裂缝一般评定与裂缝对结构危害初探.docVIP

结构检测中的钢筋混凝土裂缝评定与处理初探 陈绍元 摘要：从近代科学关于混凝土工作的研究及大量的混凝土工程实践证明，混凝土结构裂缝是不可避免的，裂缝是人们可以接受的一种材料特性，只是如何使有害程度控制在某一有效范围之内。按裂缝对结构影响的不同，裂缝又可以分为结构性裂缝和非结构性裂缝，随着裂缝的发展变化，结构构件的耐久性和适用性会不同程度的降低，严重的甚至会导致结构构件的破坏；所以研究裂缝的形态、分析裂缝产生的原因和裂缝对结构功能的影响并加以控制是结构检测鉴定中一个十分重要的课题。 关键词： 钢筋混凝土 裂缝 危害 加固 一、 前言 钢筋混凝土结构破坏倒塌的工程质量事故，绝大多数是从裂缝的产生、扩展开始的；因此人们对裂缝往往产生一种建筑破坏的恐惧感，是可以理解的。从近代科学关于混凝土工作的研究及大量的混凝土工程实践证明，混凝土结构裂缝是不可避免的，裂缝是人们可以接受的一种材料特性，只是如何使有害程度控制在某一有效范围之内。其实，只要仔细观察不难发现，普通的钢筋混凝土结构又一般都是带裂缝受力工作的，如果借助仪器，甚至还可以发现裂缝是时刻发生变化的，随着裂缝的发展变化，结构构件的耐久性和适用性会不同程度的降低，严重的甚至会导致结构构件的破坏。所以研究裂缝的形态、分析裂缝产生的原因和裂缝对结构功能的影响并加以控制是结构检测鉴定中一个十分重要的课题。对结构检测中出现的裂缝，要分析哪些裂缝与荷载作用有直接相关，是有害裂缝，哪些裂缝与荷载作用无关，对结构安全暂无危害；经分析后，对危及结构安全裂缝的形成原因和如何处理，这是本文所提出的关键所在。 二、裂缝的形态判定及裂缝的种类 裂缝出现都是事出有因，有设计上错误、原材料性能缺陷、施工质量低劣、环境条件的变化、使用不当、地基不均匀沉陷等等，而建筑物的破坏往往始于裂缝。因此，如何鉴定裂缝、分析裂缝、控制裂缝，是结构检测鉴定工作的重要内容之一。根据裂缝成因和特征，判断结构受力工作状况，评定结构的安全性、适用性和耐久性。 （一）、裂缝的形态 裂缝的形式多种多样；从裂缝的宽度来分，可分为微裂缝和宏观裂缝；一般将混凝土材料在化合过程中产生的宽度小于0.05mm的裂缝称之为微裂缝；它是混凝土材料固有的一种物理性质，微裂缝的产生几乎是不可避免的，它的分布不规则且不贯通；这种细微裂缝如果不扩展或是扩展在一定范围的话，它对一般的工业和民用建筑的正常使用是不会造成危害的；故这类裂缝又称为无害裂缝。但是，在实际使用过程中，因为混凝土结构的抗拉强度要比抗压强度低得多，所以在荷载作用下或是进一步产生温差和干缩的情况下，微裂缝会开始扩展并逐渐相互贯通，从而出现较大的、肉眼可见的裂缝，这种裂缝称之为宏观裂缝，这种裂缝的宽度一般大于0.05mm。 钢筋混凝土结构产生裂缝的原因很多，对结构的影响差异也很大，只有弄清结构受力状态和裂缝对结构影响的基础上，才能对结构构件进行定性。按裂缝对结构影响的不同，裂缝又可以分为结构性裂缝和非结构性裂缝，非结构性裂缝主要是由于水泥硬化干缩、外界温度和湿度变化、施工缝处理不当、钢筋腐蚀和地基沉陷等原因造成的，其实质是由于变形受到约束引起的应力超过混凝土的抗拉强度导致裂缝，故又称为“变形作用引起的裂缝”。 对结构承载力的影响不大，可根据结构耐久性、抗渗、抗震、使用等方面要求采取修补措施。例如某质检大楼框架梁的裂缝，根据现场检测，框架梁裂缝普遍存在，裂缝的特点：大都出现在梁的上半部，裂缝上宽下窄，中间宽两边细，最大裂缝宽度为0.4mm，通过对设计及施工情况的检查，设计有误，经过综合分析，判明为收缩裂缝，属非结构性裂缝。只要用压力灌浆修补裂缝即可。而结构性裂缝主要是由受力引起的，所以结构性裂缝又叫荷载裂缝，它是结构检测中最常见的裂缝。结构性裂缝多由于结构应力达到限值，造成承载力不足引起的，是结构破坏开始的特征，或是结构强度不足的征兆，是比较危险的，必须进一步对裂缝进行分析。 结构性裂缝，根据受力性质和破坏形式进一步区分为两种：一种是脆性破坏，另一种是塑性破坏。脆性破坏的特点是事先没有明显的预兆而突然发生，一旦出现裂缝，对结构强度影响很大，是结构破坏的征兆，属于这类性质裂缝的有受压构件裂缝(包括中心受压、小偏心受压和大偏心受压的受压区)、受弯构件的受压区裂缝、斜截面裂缝、冲切面裂缝，以及后张预应力构件端部局压裂缝等。脆性破坏裂缝是危险的，应予以足够重视，必须采取加固措施和其它安全措施。例如某主厂房，六层四跨框架结构，跨度5m及7m,结构检测中，发现部分梁出现裂缝，且梁的裂缝均出现在梁的两端，为约45°的斜裂缝，且混凝土的质量较好，后经过对部分梁的混凝土取芯试压，最低强度满足设计要求，由于荷载增大，通过验算，梁处于抗剪不足状态，属脆性破坏裂缝，应予立即加固。塑性破坏特点是事先有