制动发软故障案例.doc

制动发软的故障案例 1，车辆：POLO1.4，75000KM， 2，故障现象及症状：车辆使用一段时间后制动发软，制动踏板会踩到底。 3，维修思路及原因分析。 首先要对制动系的组成有一个了解：制动踏板，制动总泵，真空助力泵，ABS液压单元，制动管路，制动液，制动分泵，制动储液罐及制动片等组成。其次对各元件进行分析是否会产生制动发软，从而找到产生故障的原因。下面就对这一故障现象进行分析。制动发软的主要原因是：制动系统里有空气，制动间隙太大，制动助力太好脚感轻，制动系统有泄漏。该车出现故障后到维修站检查发现，只要对制动系进行排空后一切就恢复正常，并且确定是左后分泵有空气。从而通过这一现象把原因缩小集中到制动系统里有空气上。 但制动系统产生空气的原因又是什么呢？下面就各元件进行分析。 A：制动总泵：功用是活塞在推杆的作用下推动油液产生油压，分配到ABS液压单元及分泵。如果总泵的进油口有泄漏或总泵有泄漏，会产生制动系有空气。但应该有漏油现象，并且各分泵也应该有空气，至少两个分泵应该有空气。从而可排除制动总泵的因素。 B：ABS液压单元：如果有泄漏也会产生空气，但也应该有漏油现象，并且各分泵也应该有空气，至少两个分泵也应该有空气。从而可排除ABS液压单元的因素。 C：制动液：如果制动液的含水量大湿沸点低，制动系液会产生气体，但测试制动液的含水量均符合标准，因而排除制动液的因素。 D：制动分泵：前分泵只产生行车制动力，后分泵不仅产生行车制动力，而且还产生驻车制动力。产生两种制动力的机理是完全不同的。行车制动力是通过油压推动活塞产生，驻车制动力是通过螺杆推动活塞产生。通过前面的检查，左后分泵有空气，问题的焦点就集中到左后分泵上。分泵双向泄漏的因素是可排除了。但单向泄漏会有可能吗？即分泵只能进空气不能排空气及油。答案是肯定的，因为后分泵要产生两种制动力。当驻车时，螺杆推动分泵活塞，使泵腔内产生负压，油液的补充会迟滞。如果分泵活塞的密封圈的弹性变软，这时负压的泵腔内就有可能吸入空气。这个密封圈就起到单向阀的作用。从而使制动系内产生气体，造成制动发软的故障。 4，解决措施：A，更换左后制动分泵。B，使用中操作驻车制动前不要停止行车制动，即踩住脚制动后再拉手制动。