6127机动性和通过性参数.docVIP

编号： 金龙牌XML6127旅游客车 机动性及通过性参数 编制:蒲延良 校对:刘开春 审核:黄政武 标准:纪碧瑞 批准:张致平 厦门金龙旅行车有限公司 二00五年四月 目 录 1、计算目的 2、满载轴荷分配 3、动力性计算 4、稳定性计算 5、最小转弯直径计算 6、通过性计算 7、参考资料 1、计算目的 本设计计算书是对XLM6127型客车的静态参数，动力性及通过性的定量验证。在理论上得到整车的性能参数，以便评价该车的先进性。 2、满载轴荷分配 SX6127型客车满载乘员53人，司机1人，导游1人； 每人按65公斤计，即：65×55＝3575kg 每位乘客按10公斤行李，手提行李3公斤计，即：53×13=689kg 按下列公式分别计算出汽车的最大总质量，前轴轴载质量，后桥轴载质量及质心位置。 其中:M ── 汽车最大总质量 M1 ── 前轴载荷质量 M2 ── 后桥载荷质量 Mi ── 各总成质量 Xi ── 各总成质心X轴坐标值 hi ── 各总成质心离地高度 M1i ── 各总成相对应前轴质量 M2i ── 各总成相对应后桥质量 hg ── 汽车的质心高 L ── 汽车轴距 A ── 汽车质心距前轴距离 2．1、XML6127型客车各总成质量、重心坐标、前轴轴载质量、后桥轴载质量及重心位置见表1； 2．2、计算结果表明，前轴、后桥的载荷分配满足《机动车运行安全技术条件》中规定的：前轴轴载质量不小于车辆总质量的25％,驱动桥的轴载质量不小于车辆总质量的50％。 3、动力性计算: 表1 名 称 质 量（Kg) 质心坐标(mm) 前轴轴载质量(Kg) 后桥轴载质量(Kg) 质心离地高(mm) 前轴、前悬挂 990 0 990 0 490 后桥、后悬挂 1660 6000 0 1660 450 发动机、离合器 900 8100 -200 700 880 变速器 290 7200 -120 170 620 车架（及附件） 1600 3800 510 1090 650 油箱（及附件） 400 7000 -290 110 600 底盘其余附件 1080 3300 290 790 680 车身及附件 5150 3600 1670 3480 1500 司机及乘客 4264 3100 1580 2684 1700 其它 446 3100 130 316 800 最大总质量 16780 3760 5780 11000 1300 前轴载荷占总载荷的百分比为 5780÷16780=34.4％ 后桥载荷占总载荷的百分比为 11000÷16780=65.6％ 3．1、XML6127型客车主要技术参数:(发动机功率特性曲线见表2) 发动机 CA6DL1-32 最大功率 235KW/2300rpm 最大扭矩 1250N.m/1300rpm 表2 转速 900 1100 1300 1500 1700 1900 2100 2300 功率 57 103 170 189 203 220 230 235 扭矩 680 980 1250 1236 1211 1155 1035 976 变速器 QJ1506-067 变速器各挡速比见表4： 表4 挡位 1 2 3 4 5 6 R 速比 7.03 4.09 2.45 1.50 1.00 0.81 6.48 驱动桥主减速比 3.909 轮胎 12R22.5 厂定最大总质量(kg) 16780 总长(mm) 11985 总宽(mm) 2540 总高(mm) 3600 轴距(mm) 6000 前轮距 B1 (mm) 2080 后轮距 B2 (mm) 1860 3．2、汽车的功率平衡计算 Pe=(Pf+Pw+Pi+Pj)/ηT 式中:Pf --克服滚动阻力所耗功率 Pw --克服空气阻力所耗功率 Pi --克服坡度阻力所耗功率 Pj --克服加速阻力所耗功率