本田雅阁动力转向故障检修和心得.doc

本田雅阁动力转向故障的检修与心得 本田“雅阁”动力转向故障的检修与心得 论文摘要： 针对一台实际维修的本田轿车液压转向系统，由于液压泵的磨损和转向机的内部故障， 造成转向沉重和转向机左右助力不一致的故障。本文介绍了对此故障的诊断、分析与排除 过程，以期给同行们借鉴。 关键词： 液压转向、检测、心得 前言： 汽车动力转向已成为现代汽车的标准配置，并且动力助力的方式和助力控制也越来越 多样化和精确，，因此给汽车维修人员的技术水平提出了更高的要求；目前，汽车上配置的转向器主要有循环球式、横置齿轮齿条式和滚轮涡杆式三种；动力转向的助力形式主要有液压式，电控电动式和气动式三种；并在结构上还有两轮转向和四轮转向之分。总之，无论什么样的动力转向系统，其目的基本相同，主要使车辆转向轻便、灵活、行驶稳定和减少转弯半径等。掌握一种有代表性的液压助力齿轮齿条式转向系的结构，是学习和维修其他各类转向系的基础。 论 文 正 文 一、本田“雅阁”出现转向沉重及左右不一的故障 今年6月，有一辆广州本田(ACCORD)2。3L、99年款轿车，来厂报修方向沉重的故 障。车主陈述：该车故障现象为怠速或低速时转向沉重，而且方向转右至一定角度时会进 一步沉重。此前该车曾大修过方向机，当时的故障现象主要是怠速转向略重，但左、右转 向耗力相差不大。当时由于修理师傅曾检查到方向机两边的防尘套有油迹，断定故障是由 液压助力方向机磨损过大，造成的两端油封漏油引起的，要求大修方向机便可解决问题。 结果买回修理包换完油封后，不但原转向沉重故障未排除，还多出一个“怪”故障——方 向转右至一定角度时会进一步沉重，而方向转左时却并没有转向更沉重的现象。 我们对实车进行了进一步的检测，发现在原地打方向时转向的确较其他车辆沉，当加 大油门到15001pm以上时，助力基本正常。如果急打方向又会感到沉重。特别是向右转向 较大时，立即表现要用大力气才能勉强转过来。面对这些故障情况和根据维修经验，感到 首先应对此车型的动力转向系统进行分析和判断，只有正确了解该转向系的结构后，才能准确诊断和排除此车的故障。 二、动力转向系统的组成和工况分析 1、双作用平衡卸荷式叶片泵结构特点 液压助力转向系统主要由转向盘、转向柱、转向铰接头和横置式齿轮齿条转向器、转 向控制阀、转向动力缸以及油泵和储油罐等组成。转向盘为上下可调式，带安全气囊。转 向柱由两个铰接头分三段联接，其上段有可缩溃式柱套，防止车辆碰撞时伤害驾驶员。转 向器为整体横置齿轮齿条式，其动力控制阀与动力缸和转向机组成一个整体。动力控制阀 旋转滑阀式，由两条油管分别联通方向机的左右动力缸，经横拉杆球头，直接把转向力传 递给左右前轮两端。该型转向器的“路感”也是最明显的。图l是自拍的助力泵分解图。 动力油泵为双作用平衡卸荷式叶片泵， 由皮带轮、转动轴及轴承，流量控制阀组件、 外侧盘、侧盘、油泵凸轮环、油泵转子、叶片、各密封件、泵盖、泵体等组成。该叶片泵 的主要特点为泵的转子与定子的中心相 重 合。定子内表面是一个近似的椭圆形，它 有两条长半径和两条短半径进出油管(见 图2)，转子上装置有叶片，叶片可沿径向 槽滑动，在转子的离心力作用下，叶片紧 贴定子内壁高速滑转。转子每转一周，叶 片在转子切槽内往复动作两次，完成两次 吸油和压油，因此叫双作用式油泵，且由 毛于两个吸油区和两个压油区自的中心夹角图2：双作用平衡卸荷叶片泵的结构图 对称，所以作用在转子上的油压作用力相 互平衡，故又称为平衡卸荷式油泵。这种油泵的泵油效率较高，体积小巧，重量也不大， 在现代汽车的液压助力转向上应用渐多。 2、液压助力转向系统的油流工况分析 ． 当发动机运转时，动力经皮带传动来驱动助力泵运转，法系统为常流式液压系统，因 此油液一直处于常流状态，正常转向时如转向阻力不大时，所消耗的功率也较小，但当外 界道路或其他因素使转向阻力变大时，则助力液压上升，耗用功率也变大。当转动方向盘 时，扭转力将控制滑阀转动(见图3)，经伺服阀的作用油流经分配阀进入动力缸一侧，推 动活塞起助力作用。如方向盘左转时，滑阀跟着左转一定角度，将右侧动力缸的油流通道 切断，同时联通左侧油缸通道，将油液压向左侧油缸，推动活塞向右移。因方向机的外拉 杆是联接前轮后端的，所以汽车的行驶方向左转。了解了该系统结构原理和工况特点，再来分析判断故障。 三、液压动力转向沉重故障的诊断与分析 1、影响动力转向系统的故障分析，基本故障原因有以卜／l，颂； ①助力泵的油位、油质变化，或者动力泵内部油液、外部泄漏对：山力的影响： ②轮胎的影响：主要是胎