基于分层地基模型闸首分缝底板计算方法_何良德.pdf

40 6 ( ) Vol． 40 No． 6 第 卷第 期 河海大学学报 自然科学版 2012 11 Journal of Hohai University (Natural Sciences) Nov． 2012 年 月 DOI :10 ． 3876 /j ． issn． 1000-1980 ． 20 12 ． 06 ． 0 18 基于分层地基模型的闸首分缝底板计算方法 1 ，2 2 3 3 3 ， ， ， ， 何良德 梅 霆 周俊波 谢 红 孙保虎 (1． ， 210098 ; 河海大学海岸灾害及防护教育部重点实验室 江苏南京 2 ． ， 210098 ;3． ， 430051) 河海大学港口海岸与近海工程学院 江苏南京 湖北省交通规划设计院 湖北武汉 : ， 、 摘要 为研究深基坑开挖对地基沉降和分缝底板内力的影响 分析地基应力在船闸施工期 运行期 ， ， ， 的变化全过程 探讨土体回弹模量和压缩模量的关系 基于分层总和法 建立反映地基应力历史影 。 ， 、 响的非线性分层地基模型 结合龙洲垸船闸实例 探讨自重折扣法 并列铰接空间地基梁法在分缝 。 ， ， 、 底板计算中的应用 回弹模量比的影响分析表明 在合缝至完建期 底板下地基刚度呈现中部大 ， ， 、 。 两侧小的特征 若不考虑再压缩模量的影响 则计算的底板沉降偏大 负弯矩偏小 通过多种合缝 方案对比分析， ， 。 建议合缝前边墩尽可能一次浇筑到顶 必要时再通过回填土调整底板内力 施工时 ， ， ， ， 应加强沉降与应力监测 应用基于分层地基模型的反分析方法 及时验证设计 动态调整施工方案 以确保底板弯矩在可控范围内。 : ; ; ; ; ; 关键词 航道工程 船闸 分层地基模型 再压缩模量比 自重折减系数 空间地基梁 中图分