力学专题辅导：6、 汽车两种启动方式.docVIP

资料6：汽车两种启动方式 一、汽车以恒定功率启动 1、过程分析 前提条件是， P额不变，f也不变；由P=FV和F-f=ma.开始V很小（0），F很大而大于f,合力（F-f）大于0，方向与F一致；所以汽车就沿F方向从静止开始加速运动。V就增加由P额=FV知道F减少，合力减少，加速度减少，汽车做加速度不断减少的速度不断增加的变加速运动……当V=Vm时，a=0, F-f=0,以后，做匀速运动，所以Vm就是最大速度。 2、最大速度 由P额=FV，可以求出来Vm=P额/f。由上式可以看出来，在水平路面上（如果在斜面上运动，上面的分析方法不变，而最后表达式不一样了，见后面题例），要想提高汽车的速度，一方面要提高汽车发动机额定功率，另一方面可以改善路面性质，减少路面阻力。 3、整个过程的V-t图象 4、典型题例 题1、按额定功率行驶的汽车，所受地面的阻力保持不变，则[ C,D ] A．汽车加速行驶时，牵引力不变，速度增大 B．汽车可以做匀加速运动 C．汽车加速行驶时，加速度逐渐减小， 速度逐渐增大 D．汽车达到最大速度时，所受合力为零 题2、列车在恒定功率机车的牵引下，从车站出发行驶5分钟，速度达到20m/s，那么在这段时间内，列车行驶的路程（ ? ） 一定小于3km??????????????? ? ?一定等于3km ? C.一定大于3km????????????????? D.不能确定 分析：画出来汽车运动的图像如右下图，粗实线。 假设汽车做匀加速运动，其图像如下图细实线所示，易知道路程就是三角形面积3km，而汽车做变加速运动，路程是粗线与时间轴所围面积，一定大于3km。 题3.汽车发动机功率为60kw，若其质量为5t,在水平路面上行驶时，所受阻力恒为5.0×103N,试求： 汽车所能达到的最大速度V； 如在速度达到最大V后，汽车又驶入阻力为3.0×103N的路面，汽车的最大速度是多少？ 如在速度达到最大V后，阻力不变而把功率提高到80 kw，汽车将做什么运动，稳定后速度是多少？ 如果本题中汽车是沿倾角为30度的斜面匀速向上运动，路面阻力仍然是5.0×103N，汽车能达到的最大速度是多少？ 分析：（1）汽车达到最大速度时，加速度为0，由F-f=0和P额=FV，求出来Vm=P额/f解出来Vm=12m/s.(2)因为路面阻力减少，所以F大于了f1,汽车做加速运，而速度增加时，由P额=FV知牵引力F减少，汽车做加速度减少的加速运动直到a=0, F-f1=0以后又做匀速运动。最大速度V2= P额/ f1解出V2=20m/s；同理，保持功率不变，汽车驶入路面阻力更大的道路，牵引力小于阻力，汽车就做速度减少的，加速度减少的变加速运动，最后达到比12km小的速度后做匀速运动。上面的问题可以联系实际问题，汽车控制油门不变化，就是保持功率不变化，在阻力小的路上速度大，在阻力大的路上速度小（3）在（1）达到最大速度V的基础上，增加功率，由P额=F V知，牵引力增加使F大于f，汽车就做加速度减少的速度增加的变加速运动，当F-f=0时，又达到新的最大速度Vm2,求出Vm2=80×103/5.0×103=16m/s。这也联系实际，汽车在同样路面上，增加油门就是增加功率，增加油门后，匀速运动速度增加的理由就和本问题一样。（4）汽车上坡时，同样在达到最大速度后做匀速运动，仍然有a=0,汽车沿斜面方向上受合力为0.易知F-f-mgsin300=0,解出来F=30×103N,求出VM3=60×103/30×103=2 m/s. 二、汽车先做匀加速运动，再做变加速运动 1、过程分析 开始F-f=ma, a=(F-f )/m 不变v=at 增加，P= Fv 增加，汽车做牵引力不变的匀加速运动；经过时间t,速度增加为V0,而功率达到额定功率，由P额=F V0，以后功率不再增加而速度还要增加，由P= Fv知道牵引力必然减少，汽车就不能在维持匀加速运动了。所以保持匀加速运动的时间可以由V0=at求出来。再以后汽车做加速度逐渐减少的速度逐渐增加的变加速运动，直到a=0,F-f=0达到最大速度，以后做匀速运动。 2、两个边界速度 这种启动方式中出现两个速度，V0和Vm要注意区别。最大速度仍然是由P额=FV，F-f=0和求出来Vm=P额/f。而保持匀加速运动的最大速度是由P额=FV0和F-f=ma求出来V0=P额/f+ma。 3、整个过程的V-t图象 4、典型题例 题1、汽车质量为2000kg，汽车发动机的额定功率为80kw,它在平直公路上行驶的最大速度可达20m/s，现在汽车在该公路上由静止开始以2m/s2 加速度作匀加速运动，若汽车运动中所受阻力恒定。求： 汽车所受阻力是多大？ 这个匀加速运动过程可以维持多长时间t？ 超过（2）中的时间t后，当加速度