软岩隧道施工和塌方预防整治技术.pdf

·隧道施工技术· 软岩隧道施工及塌方预防整治技术 李文茂 (呼和浩特铁路局临策铁路有限责任公司工程管理部，呼和浩特010051) 摘 要：新建铁路临河至策克线呼口一号隧道(DK326+150一 灰黑色，斑晶结构，气孔一杏仁构造，岩质坚硬致密，节 630 DK328+780)全长2m，V类围岩占隧道总长的87．5％以理发育，内夹有条带状或团状块状分布的呈煤渣状或 4-350)全长610 上；呼口二号隧道(DK329+740一Dl(330m，全 蜂窝状岩体，分布不均，质地疏松，强风化。本段地震 部是V类围岩。围岩地质差。施工时极不稳定，多次出现塌方。 动峰值加速度为0．059，相当于基本烈度6度。其中l 根据多年的自身施工经验和借鉴国内外软岩施工的理论和方 号隧道V类围岩占隧道总长的87．5％以上，其余为Ⅳ围 法，总结出了适合软岩施工的方法，同时对软岩施工中预防塌 岩，且埋深浅，最大埋深42in，最小埋深9．5m；2号隧道 方出现和发生塌方后如何及时处理、整治提出了切实可行的技 术方案。 全部是V类围岩，最大埋深37m，最小埋深9．2m。 关键词：软岩隧道；施工；塌方预防 2软岩施工技术方案 中图分类号：459．1 文献标识码：B 文章编号：1004—2954(2007)S1—0179一042．1 洞口开挖 隧道进出口均为V级围岩浅埋地段，开挖前拱部设 1 工程概述 妒2超前小导管超前预注浆支护，局部注水泥浆加固地 层，然后采用上弧导预留核心土法分部开挖，及时安设 1．1 隧道概况 系统锚杆、挂网喷混凝土、架立3榀／2m的116型钢钢 呼口1、2号隧道是临河至策克铁路全线仅有的2 架、复喷混凝土封闭围岩。施工中采用人工开挖，机械 座隧道，位于内蒙古自治区阿拉善左旗乌力吉苏木境 配合，局部采用松动爆破，坚持“管超前、短进尺、弱爆 内，起讫里程1号隧道为DK326+150一DK328+780， 破、强支护、勤量测、早衬砌、紧封闭”的施工原则。 630 全长2 m；2号隧道为DK329+740一DK330+350 2．2 洞门施工 全长610m，是临策铁路重点控制工程项目。 隧道洞门应及早施工，结合地形地质及考虑洞口 1．2工程地质特征 美化等条件。进洞施工前，应先将洞外排水系统做好， 隧道穿越地层为第四系全新统风积细砂，白垩系 再行进洞，以防对洞门造成威胁。 下统泥岩夹砂岩及火山喷出玄武岩。第四系全新统风 2．3 洞身开挖 积细砂主要分布山顶部低洼处，坡面背风处及支沟中， 2．3．1 V级围岩开挖 部分形成沙地或沙垄，灰黄色，砂质较纯．，颗粒较匀、松 根据本地实际围岩地质及埋深(基本为浅埋)情 散。白垩系下统泥岩夹砂岩主要分布于出口坡面，青 况，本段隧道主要采用弧形开挖预留核心土开挖施工 灰色，灰白色，泥质结构，中薄层状构造，岩质细腻