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航空柱塞泵泵源脉动仿真研究1 焦宗夏，李树立，袁昊 北京航空航天大学自动化科学与电气工程学院（100083） Email:zxjiao@ 摘 要：对某型号航空柱塞泵的理论流量和实际流量进行了详细建模与仿真。通过对泵源系 统运用R-K 法，对此航空柱塞泵的泵源脉动进行了仿真研究，为了更加准确地仿真泵源脉动， 仿真时将泵的柱塞分为过渡区柱塞和非过渡区柱塞两类，从而达到了更精确仿真泵源脉动的 目的。最后对比分析了仿真曲线，给此泵源系统的改进设计提供了有益依据。 关键词：柱塞泵 流量脉动 仿真 1. 引言 在液压系统中一般认为主要的振动来源是油泵，航空液压系统的泵源大多数都是柱塞 泵，柱塞泵由于其自身的结构以及油液的压缩性等因素必然存在着瞬时的流量脉动，由于泵 内部或系统管路中不可避免地存在有液阻，流量的脉动必然要引起压力脉动，这些脉动严重 影响了输出流量品质，使得系统工作不稳定、产生噪音、影响性能，当泵的脉动频率与液压 油柱及管路的固有频率相当，就产生了谐振的条件，谐振时压力脉动可能很高，这对系统的 构件有极大的潜在破坏性。因此，对泵源脉动的研究一直受到人们的高度重视。 2. 仿真目标 首先对典型柱塞泵的泵源系统进行计算机仿真，得到理想的泵源压力、流量脉动的仿真 曲线，而后在参考某型号歼击机的航空柱塞泵图纸及其相关资料的基础上，对此实际泵源系 统进行计算机仿真，得到泵源压力、流量脉动的仿真曲线，最终通过对理想泵源系统仿真曲 线和实际泵源系统仿真曲线的对比分析，评估了此型号歼击机泵源系统的品质，给此泵源系 统的改进设计提供有益的依据。 3. 理论分析 3.1 理论流量分析 理论流量就是只考虑泵的几何结构而不考虑泵的泄漏和流体压缩性等对流量影响时的 泵源流量。数学公式如下表示： dV Qn − n （1） dt 其中Q 表示第n 个柱塞的几何流量，V 表示第n 个柱塞腔的瞬时体积。 n n V V −A r tan(α) cos(ϕ ) （2 ） n 0 p n 其中α表示斜盘倾角，V 是α为0 时一个柱塞腔的名义体积，A 是单个柱塞的受压面积， 0 p 1 本课题得到高等学校博士学科点专项科研基金（项目编号：20010006016 ）资助 - 1 - ϕ 表示第n 个柱塞相对于z 轴的角度，r 表示柱塞分布圆半径。 n 将（1）和（2 ）合并得： Q A rωtan(α) sin(ϕ ) （3 ） n p n 其中ω表示泵的转速，整个泵的流量可以表示如下：