起重机大修技术协议.docVIP

TSjsxy2013-6-29 QD2×75t桥机及2×16t门机 起重机设备机械系统大修 技 术 协 议 山东泰山起重机械有限公司 2013-6-5 甲方：国电福建尤溪水东水电站 乙方：山东泰山起重机械有限公司 一、总则 1.1本协议对甲方采用乙方起重设备机械系统以及大车运行轨道部分大修，提出了技术方面的有关要求。 1.2本协议书提出的最低限度的要求并未对所有技术细节做出规定，也未完全陈述与之有关的规范和标准，乙方应根据自己的经验和有关标准提供本协议中所列的有关工业化标准要求的优良起重设备改造、检修技术。 1.3本协议应作为合同的一个附件，一式四份双方各执两份，并与合同文件有相同的法律效力。 二、设备参数及工作环境 QD2×75t双梁桥式起重机 2×160KN双向门式启闭机 本起重机的电源为三相四线交流电，频率50HZ，电压380V。 工作制度：JC＝25%，整车设备为A3设计。 三、检修项目 3.1起升机构 3.1.1减速机开箱、解体检查，处理漏油，传动系统检查检修。 3.1.2检查检修定滑轮及吊钩系统。 3.1.3检查、检修制联器，检修调整制动器。 3.1.4卷筒检查检修 3.1.5检查钢丝绳 3.2大小车运行机构 3.2.1减速机开箱、解体检查，处理漏油，传动系统检查检修。 3.2.2大车轨道拆检、处理基础，大修调整。 3.2.3大小车运行车轮组解体检查检修调整。 3.3.4全车零星机械设备检查检修。 四、技术要求 4.1车轮调整、安装技术要求 4.1.1轮距：偏差ΔS≤4.1mm，且每对车轮测出的跨度相对差不大于4.1mm； 4.1.2平行度：对角线之差≤5mm； 4.1.3水平偏斜：同一轨道上的所有车轮不大于L/800（L为被测量车轮轮距）； 4.1.4垂直偏斜：测量值≤L/400（L为被测量车轮轮距）； 4.1.5同位差：同一侧四个车轮的同位差不得大于3mm，同一端梁下的两车轮同位差不得大于1mm； 4.1.6车轮支承点高度差≤5mm； 4.1.7车轮偏差：大车车轮的水平，垂直偏差与小车轮相同 4.1.8同一平衡梁上的车轮检查：同一平衡梁上的两个车轮的对称平面应在同一垂直平面内，允许偏差不应大于1mm 4.2轨道外观检查：轨道不应有裂纹、轨顶、轨道头侧面等磨损量不应超过3mm；起重机轨道纵向倾斜度不应大于5/1000；同一断面内的两根轨道相对标高偏差≤10mm 4.3夹轨器检修：钳口磨损量超过原厚40%的应更换，电动夹轨器要经常注意调节安全尺，使其指针在规定的位置 4.4滑轮组? 4.4.1拆洗检修滑轮组,检查裂纹4.4.2滑轮槽的检修4.4.3轴孔检查4.4.4装配滑轮轴不得有裂纹,轴颈不得磨损直径的30℅,圆锥度不大于5℅,超过此值应更换用样板检查滑轮槽形,径向磨损不应超过臂厚的30℅,否则报废。不超过标准者可以补修。大修后用样板检查，其底部与侧向间隙均不应大于0.5mm，轮槽中心线与滑线中心线的偏差不应大于0.2mm，绳槽中心对轮廓端面的偏差不应大于1mm；大修后，轴孔允许有不超过0.25平方厘米的缺陷，深度不应该超过4mm；装配后，应能用手灵活转动，侧向摆动不得超过D/1000，D为滑轮的名义直径；? 4.5卷筒 4.5.1卷筒绳槽，绳槽磨损超过2mm应重新车制，大修后绳槽应达到图纸要求，但卷筒壁厚不应小于原厚度的81% 4.5.2卷筒表面，卷筒表面不应有裂纹，不应有明显的失圆度，压板螺钉不应该松动 4.5.3卷筒轴，卷筒轴上不得有裂纹，大修理后应达到图纸要求，磨损超过名义直径的5%时，应更换新件 4.5.4装配与安装，卷筒轴中心线与小车架支承面要平行，其偏差不应大1mm/m，卷筒安装后两轴端中心线偏差应不大于0.15mm 4.6齿轮与减速器 4.6.1拆解减速器,清洗检查齿轮磨损状况4.6.2?齿面检查4.6.3轴检查4.6.4轴承检查4.6.5装配检查中心距、齿侧齿顶、啮合面积4.6.6运转试验起升机构减速器第一轴上的齿轮磨损量不应超过原齿厚的10℅，其余则应小于20℅，大小车运行机构减速器第一轴上的齿轮磨损量不应超过15℅，其余 则应小于25℅；齿面点蚀损坏达啮合面的30℅,且深度达原齿厚的10℅时应报废齿轮，轮齿不应有裂纹或齿轮不能有断齿，否则更换；轴上不得有裂纹，轴的弯曲度全长不应超过0.03mm,超标则校直;大修后轴承的径向间隙允许偏差轴承内径17～30? 允许间隙0.02 mm轴承内径35～50? 允许间隙0.