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基于KBE主梁参数化设计系统探究【摘要】本文以通用桥式起重机的主梁为研究对象，在知识工程（KBE）的环境下，利用vb和SolidWorks软件，采用参数化设计技术、装配草图技术、工程图调整技术，实现了主梁的设计计算、详细设计、工程图绘制和工艺表制作的集成一体化，开发了主梁参数化设计系统。提高了主梁的设计效率和设计质量，缩短了主梁的开发周期，提高了企业的竞争力。 【关键词】KBE；主梁设计计算；装配草图 0.前言 本以通用桥式起重机的主梁为研究对象，根据主梁金属结构的系列化和标准化特点，在KEB环境中，以VB为开发语言，SolidWorks为开发平台，采用参数化设计技术、装配草图技术、工程图调整技术，实现了主梁的设计计算、详细设计、工程图绘制和工艺表制作的集成一体化，开发了主梁参数化设计系统。 1.知识工程（KBE） 主梁KBE知识库在选择合适知识建模工具的基础上，采用参数化设计技术、装配草图技术、工程图调整技术，利用编程语言，将设计标准、手册、专家经验进行计算机化、格式化和标准化，生成主梁计算模块、详细设计模块、工程图调整模块和工艺信息模块，并应用数据库技术对这些模块知识进行有效地集成和管理，最终实现主梁KBE知识库的建立。 2.主梁参数化设计系统开发 2.1 主梁参数化设计流程 根据企业设计现状与实际需求，将桥式起重机主梁参数化设计系统开发分为以下几个步骤：①分析主梁结构，归纳总结，对主梁进行模块划分；②依据主梁的模块划分，建立不同类型的主梁零部件三维主模型、工程图模板；③依据起重机设计规范、起重机设计手册、设计经验等，建立主梁简化计算模块；④确定主梁的驱动、从动参数与关联规则等，完成主梁详细设计模块的程序；⑤根据主模型，完成模型驱动模块的程序；⑥完成工程图调整模块的程序，更新工程图；⑦针对主梁的制造的工艺流程，建立主梁信息表模块；⑧将主梁设计知识、工艺要求、主模型融合在一起，建立系统所需的KBE知识库。该系统利用VB、Excel、数据库，在SolidWorks上进行二次开发的。 2.2关键技术 2.2.1主梁简化计算 主梁是桥架的主要受力部件，它在垂直载荷作用下，按简支梁计算。主梁计算十分复杂和繁琐，为了方便、快速地计算主梁，根据《起重机设计规范》、《起重机设计手册》，利用Execl编制了一个主梁简化计算模块。除了验算对主梁的强度要求外，还应检验主梁的整体稳定性、局部稳定性和刚度是否满足要求。其中局部稳定性主要考虑主梁翼缘板和腹板的局部稳定和加强问题。当起重机的工作等级为A6—A8时，还要对计算点④、⑤在载荷组合I情况下进行疲劳计算。当满足上诉所有要求时，表明设计师设计的主梁符合工程要求。 2.2.2零部件建模方法 为满足对零部件参数化驱动的要求，同时建立的模型必须包含产品的全部信息，因此零部件建模的模型要符合以下几点： （1）建模的每一步应尽量简单，这样修改模型方便简单，并不易出错。 （2）零部件间有相互关联的尺寸，尽量使用方程式建立联系。 （3）零部件的草图必须完全定义，同时草图之间要相互独立，从而保证零件的正确更新和自身的独立性。 （4）尽量利用零部件草图与上一级的装配体草图建立定位关系，这样可避免由个别的零部件错位而造成的装配体紊乱问题。 （5）为了方便模型的管理，利用自定义属性对零部件模型所需信息的添加。 2.3装配布局草图 传统的装配方式有两种：自顶向下设计法和自底向上设计法。自顶向下设计法先从装配体开始设计，根据产品功能和初步方案，设计出初略的装配，然后对零件进行详细设计的过程。自底向上设计法是先设计好各个零部件，再根据设计要求，设计并装配成产品的过程。 这两种方法各有优缺点，本文采用自顶向下和自底向上相结合的设计方式，采用装配布局草图技术，首先利用自顶向下完成产品的初步设计，再自底向上完成零部件的详细设计，最后自顶向下的完成产品的所有零部件模型。在装配与设计过程中，所有零件之间的定位，都是采用零件自身的建模草图和三个基准面与装配布局草图的几何要素进行定位。这样的装配方式可以尽可能的避免因零部件更新或发生错误而造成整个装配体的混乱，同时可以充分利用计算机的优良性能，提高设计效率。 2.4系统功能模块 2.4.1主梁计算模块 主梁计算模块是根据输入的主要参数，如额定起重量、跨度、工作等级、小车估计重量、起重机运行速度，利用《起重机设计规范》、《起重机设计手册》、经验公式等，计算主梁所需的截面尺寸，及强度、刚度、稳定性问题。当起重机的工作等级为A6-A8时，还需计算疲劳强度。为了使设计人员更好更快地完成对主梁的计算，利用Excel和Access技术，将起重机设计知识融合在其中，完成人机交互式界面。这样设计师只要在Exc