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北京之行心得 四月中旬，我局组织我们北京进行考察。通过五天的实地考察，我对首都北京的整个面貌和风土人情有了初步的认识。尤其是对交通情况有了更深的了解。。 交通运输系统对于维持宏观经济的健康发展，保证人民的生活质量，下面我就几天来的观察，谈谈对北京交通情况的一点认识。 北京市城区的路网结构以矩形环状为主，道路多以此为依托，与经纬线平行网状分布。先后依托城市扩展，建设了二、三、四、五和六环路。截至2007年，全市道路总长25,765公里，其中城八区道路总长4,460公里，全市立交桥数共有381座，京哈、京沈、京津塘、京石、八达岭、京承、京开等多条高速公路流经北京。全市铁路总里程962公里，京秦铁路、京哈铁路、京沪铁路、京九铁路、京广铁路、京原铁路、京包铁路、京承铁路、京通铁路等多条铁路干线汇集于此。北京首都国际机场是亚洲第二大国际机场北京老城区（二环路以内）的城市道路是棋盘式的格局，横平竖直。东西方向的道路有长安街（复兴门至建国门）、平安大街（东四十条豁口至车公庄）、广安大街（广安门至广渠门）。南北方向的道路有中轴线，从玉蜓桥到雍和宫的东线和开阳桥到积水潭桥的西线。因为天安门广场和紫禁城的原因，北京的中轴线分为北中轴和南中轴。北中轴从地安门向北，经鼓楼、北辰路，达奥体中心；南中轴从前门向南经天桥、永定门，达三营门。南中轴和104国道重合。北京外围的城市道路则是环形加放射性的格局。连接京城还有十一条国道。北京市城区的路网结构以矩形环状为主商业出行的要求跟交通通行的需求间产生了矛盾，造成了交通负荷重→商业出行困难→交通拥堵这一恶性循环的尴尬局面公交的修建速度和位置。直到今天，北京西站的地铁站还是没有通车，机场地铁才刚刚通车。人口稠密的通州区，地铁建设与其发展速度完全不成比例，甚至道路建设也跟不上。