汽轮发电机基座施工技术总结.docVIP

汽轮发电机基座施工技术总结 国投湄洲湾第二发电厂2×1000MW机组工程2#汽轮发电机基座是由山东院设计、广东天安监理、江苏电建三公司负责施工的一项单位工程。汽轮发电机基座是巨大发电设备的载体，承载着汽轮机和发电机安全运行重要责任，因此汽轮发电机基座的施工是整个工程项目施工的一项重要内容。 本工程汽轮发电机基座设计采用的是混凝土框架结构，主要分为基座底板（-7.00m～-3.50m）、柱段（-3.50m～+12m）、中间层（+7.10m）、运转层（+12m～+15.5m）几部分组成。 2#汽轮发电机基础±0.00m相当于绝对标高6.800m，承台底标高为-7.000m，设计使用年限50年，抗震设防烈度7度。基座底板、柱段、运转层混凝土均为C40；中间层现浇混凝土板为C30，垫层为C25素混凝土。 主要工作量：垫层混凝土90m3，基座底板3195m3，柱段570m3，中间层50m3，运转层1150 m3；钢筋用量1291T。 一、施工工艺流程 定位、放线→土方开挖→基座底板施工→-3.50m～+12m框架柱施工→+12～+15m汽机基座一次浇筑→螺钉箱安装→汽机基座二次浇筑→轴承座等设备安装→轴承座等设备二次灌浆 二、工程技术特点、难点 汽轮发电机基座结构复杂、多专业交叉作业，大直径钢筋量大密集；运转层埋件、埋管多，结构由16根框架柱和7根横梁，2根纵梁构成， 梁高2.385m～3m，基座上设计有固定汽机轴承座用的地脚螺栓共160根，发电机安装预留套管32根，集电环装置螺栓套管12套，各种电气埋管20根，底板、柱侧、基座板底板顶埋件若干，千斤顶预留钢结构支柱8根且各预埋管、预埋件、地脚螺栓安装之间必须穿插施工并达精确要求，模板高支撑承重架受荷载大且搭设密集，施工交叉进行，复杂、精确度要求高，模板均为大模板工艺配置要求严密平整。 2.1土方工程 汽机基座底板标高为-7.0m，主厂房区域A、B、C、D列柱基础标高为-6.0m，因此汽机基座开挖是与主厂房柱基础一起大开挖至设计标高，按照“先浅后深”原则进行。 因场地内地下水的补给来源主要为海水，在干湿交替作用条件下，场地水对混凝土结构具有强腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有强腐蚀性，汽机基座底板浇筑完毕后，按设计要求涂刷防腐环氧沥青面层。 待混凝土隐蔽验收完成后，对汽轮发电机基座底板进行及时回填。回填土采用场地挖出的海砂，在回填作业前，委托试验室进行土方的击实试验。在基础四周均匀同时回填，300mm一层分层夯实，并按要求进行土方压实度现场取样，压实系数不小于0.96。 2.2钢筋工程 整个工程钢筋量大，布置密集，以基础底板钢筋、运转层及运转层梁与框架柱交接处更是密集，运转层还布置了相当数量的预埋管、埋件、锚固板和密集的直埋式地脚螺栓等，绑扎前对施工图纸进行会检，山东院又组织设计、监理、施工单位对图纸进行详尽的会审，提前暴露出施工过程中可能会遇到的问题，并对问题进行一一答疑。 钢筋、直螺纹套筒等进场时，按规定对其抽样送检，复检合格后使用，同时现场按要求对原材、加工半成品、成品进行覆盖。 本工程大直径钢筋采用直螺纹连接，过程中，由质检员、技术员对钢筋螺纹随机抽样进行检验；现场钢筋验收过程中，采用专用力矩扳手检验连接的力矩值。 钢筋绑扎过程中已考虑各钢筋的绑扎先后次序，框架柱钢筋绑扎难点在于控制垂直度，绝大部分框架柱钢筋伸出部分在混凝土浇筑后，容易产生偏移，造成柱钢筋保护层不够等质量通病，因此，现场在柱伸出部分的钢筋定位后加设两道临时箍筋固定柱内纵向钢筋，避免混凝土浇筑后钢筋轴线、间距跑位。 钢筋绑扎是汽机基座危险性较大的工艺，基础底板和运转层钢筋分两层（如底板底筋分为两层双向钢筋网片，底板面筋分为两层双向钢筋网片）且构造钢筋密集，整个钢架网架重量巨大，绑扎过程中容易造成受力不稳定偏移倾倒，绑扎底筋后必须焊制钢筋支撑架以确保钢筋骨架整体稳定性，以上部结构汽机基座钢筋绑扎时的钢筋支撑架为例： 汽轮机基座梁较高，钢筋骨架支撑钢筋均采用Φ32的钢筋焊接，梁底筋(骨架立筋位置)绑焊钢筋与骨架立筋焊接，布置完后统一用水准仪抄平，然后焊接骨架水平钢筋，保证了基座上层钢筋的平整度及上部保护层厚度。骨架的加工采用现场焊接成龙门架形式，采用Φ32钢筋做骨架立杆，高度不超过3000mm，骨架支撑钢筋纵向间距为1800mm，横向800mm。骨架立筋之间设置Φ32钢筋斜向支撑（纵横双向），并与立筋焊接牢固，详见附图，计算省略。 对于基座的钢筋绑扎还遵照设计“纵横梁相交处，横梁底部纵筋应布置在纵梁底部纵筋之止”的意图……这就需要我们在施工前看清图纸，理解设计思想。在绑扎过程中，充分与机务、电气埋管穿插配合，避免返工。 2.3模板工程 现场模板加工与安装涉及孔洞预留、埋件、埋管、螺栓安装等，因此必须确保模板安装的高精