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汽轮机调节系统静态调试总结报告一、汽轮机调节汽轮机调节系统的动态特性是指调节系统从一个稳定工况变化到另一个稳定工况的过渡过程,这些过程可能是稳定的,也可能是不稳定的。若过程是稳定的,调节系统动作结束时能达到新的稳定工况,否则调节系统就会无休止地动作,当然这种系统是无法使用的。纯凝汽式机组是按电负荷的需求来调整工况的。抽汽式机组，在设计范围内既可以按电负荷的需求来调节工况，也可以按热负荷的需要来调节工况。因此，汽轮机调节系统要适应其实际工况要求，还必须具备一些基本要求。1、机组运行中负荷的摆动，应在允许的范围内。当运行方式改变时，调节系统应能保证从这一运行方式平稳地过渡到另一运行方式，而不能有较大或较长时间的不稳定状态出现。这一要求就是要保证汽轮机在设计范围内的任何工况下都能稳定地运行。为此，调速不等率、迟缓率、调压不等率等各项指标，都必须控制在合理的范围内。2、在设计范围内，机组能在高频率、低参数情况下带满负荷，供热机组能达到供汽出力，且汽压波动应在允许范围内。这就要求调节系统中各部套的工作范围（如行程、油压等）必须有一定合理的裕度。汽轮发电机正常运行时，汽轮机发出的主力矩和发电机担负的反力矩间是平衡的。当发电机的反力矩增大时，如果汽轮机的进汽量不变，则汽轮机的转速就要降低；当发电机的反力矩减小时，若汽轮机不改变进汽量，则汽轮机转速就要升高。汽轮机调节的原理，就是以汽轮机主力矩和发电机反力矩失衡时转速的变化脉冲信号，控制汽轮机的进汽量，从而保证在新的工况下，汽轮机的主力矩和发电机的反力矩重新平衡，并维持汽轮发电机的转速基本不变。二、引用标准及设备规范1、引用标准DL5011—1992 电力建设施工及验收技术规范 汽轮机组篇JB37—1990 汽轮机调节系统技术条件JB1273—1986 汽轮机控制系统性能试验规程 DL/T 711－1999汽轮机调节控制系统试验导则2、设备规范油箱容积：6.3m3 冷油器： 型式：卧式双联 冷却面积：20m2 冷却水量：50t/h滤油器： 流量：24m3/h 过滤精度：25ｕｍ 允许压损：＜0.08Mpa电动辅助油泵： 型号80YL-100 流量30～60m3/h 扬度98～103m 转速2950r/min 电机功率37KW 效率54％ 生产厂浙江水泵总厂直流事故油泵 型号2CQ12.5/3.6 流量12.5m3/h 出口压力0.36MPa 转2950r/min 电机功率5.5KW 电机电压220V DC 生产厂浙江仙居县特种齿轮油泵厂三、调节系统 两段调节抽汽的冷凝式汽轮机的调节系统是以旋转阻尼为感受元件的全液压式调节系统。该调节系统能将汽轮机转速及两段调整抽汽压力进行自调，三个被调量中一个改变时，其他两个被调量基本保持不变（允许变动量为15%-20%）。整个调节系统可分为调速和调压两个部分。1、调速部分调速部分由主油泵、旋转阻尼器、压力变换器、同步器、错油门、油动机所组成。当转速改变时，主油泵出口油压变化所引起的直接脉冲，使压力变换器滑阀产生位移所引起的放大脉冲是相叠加的。由放大器产生的调速二次油分别控制着高、中、低压油动机的错油门滑阀，当转速变化时，高、中、低压油动机的动作方向一致,即同时将高、中压调速汽门和低压旋转隔板开大或关小。2、调压部分 汽轮机调压系统包括中压和低压两个调压器,分别调节中压抽汽口及低压抽汽口压力,其结构完全相同。整个调压器分为三个部分:第一部分是薄膜及钢带所组成的脉冲放大部分,第二部分是旋转错油门、随动活塞及静反馈套筒所组成的继流式错油门操作部分,第三部分是由错油门套筒、旋转错油门下部及针阀等组成的脉冲油发生部分。四、调试项目1、油系统设备的调整试验 （1）手动油箱油位计，高低油位报警正常；油位计指示正确、灵活无卡涩现象。（2）启动电动辅助油泵，油系统供油正常后调节油温在50±5℃范围内。 （3）调节润滑油过压阀，使润滑油压为0.08-0.15Mpa，调节时尽量调至上限0.15Mpa。 （4）启动电动辅助油泵向油系统供油，进行低油压联锁保护试验；投入直流事故油泵、磁力断路油门、盘车联锁保护开关；模拟润滑油压力下降，分别关闭各压力开关进油针形阀，逐个松开针形阀出口侧接头，泄放压力开关内油压，使各油压整定值的联锁保护动作，出系联锁保护开关，停用联锁设备，恢复针形阀接头，开启各压力开关进油针形阀。2、保安系统部套静态动作试验 （1）危急遮断油门动作试验 试验目的：检查危急遮断油门动作灵活性及可靠性。 试验方法：危急遮断油门动作挂钩；手动启动装置，使危急遮断油门复位处于挂钩状态，此时可开启速关阀；手压危急遮断油门手柄，速关阀应迅速关闭。 试验要求：手拉危急遮断油门手柄，危急遮断油门迅速可靠地复位挂钩，速关油压建立正常0.6Mpa以上