对福建高速公路绿化养护技术管理探析.doc

对福建高速公路绿化养护技术管理探析摘要：本文针对福建的气候特点及高速公路绿地的立地条件，提出绿化养护管理中的浇水、施肥、除草、修剪、病虫害防治的技术要点和台风、冰冻等灾害天气来临时的一些防护措施，为高速公路绿化养护提供参考。 关键词：高速公路；绿化；养护技术管理 高速公路绿化是指在高速公路两侧边坡、碎落台、中央分隔带、分离式隧道进出口、互通及沿线空地等一切可绿化的高速公路用地，综合利用乔木、灌木及花、草进行合理种植和管养的环保工程。高速公路绿化对巩固路基、降低噪音、防止污染、美化环境、维护良好的行车条件等起到极其重要的作用。因此，高速公路绿化养护管理是我们公路养护工作的重要组成部分，作者针对高速公路绿化养护管理的实践和体会,提出一些公路绿化养护技术管理的方法。 1 水分管理 1.1 浇水时间与方法 新栽植的树木应根据天气、绿地条件和树种的抗旱能力，进行适期、适量的灌溉，保持土壤中有效水分。已栽植成活的树木,在久旱或绿地条件较差、土壤十分干旱时，应及时采取浇灌措施。夏秋季浇水宜早晚进行，冬季浇水应中午进行，浇水要1次浇透，尤其是夏秋2季。乔木的浇水树堰高度10cm左右，乔木多以树干胸径10倍左右做为树堰直径，保证不跑水，雨季或暴雨后应排除树木周围积水，新栽树木积水应尽快排除。 1.2 浇水时应注意的问题 浇水应依次进行，以防浇漏。浇水必须适时，不能等旱情特严重的时候进行。浇水后要适时松土除草，以减少土壤水分蒸发，又减少杂草与树木争水争肥，以利于保墒、通气和根系发达。 2 养分管理 2.1 施肥时间 施肥一般在深秋和初冬进行，追肥1年2次为宜，施用肥料种类应按树种、生长期、土壤条件及观赏等不同要求确定；生长期欲扩大树冠宜施氮肥；生长缓慢期观花观果树种应增施磷、钾肥。提倡有条件的使用复合肥料和有机肥。 2.2 施肥用量 施肥量应根据树种、树龄、生长期、肥源以及土壤理化性状等条件决定。一般乔木干径在15cm以下的，灌木株高、冠幅2m×2m的成形单株，每3cm干径应施堆肥1.0kg；干径在15cm以上的，或成片灌木绿篱的，每3cm干径应施堆肥1.0～2. 0kg；树木青壮年欲扩大树冠，以及观花观果植物应适当增加施肥量。 2.3 施肥方法 可因地因树而定,一般乔木或单株灌木均应挖好施肥环沟,其外径应与树木的冠幅及新种土球树穴相适用,深度应在根系密集层以上,宽度约为25～30cm。施肥后，应将环沟填平。中分带树穴固封等根外施肥困难的可采用叶面施肥，浓度一般为尿素0.5%左右。 3 整形修剪 3.1 修剪的时间和方法 乔灌木通过修剪稳定树形，均衡树势，调节树木通风透光和肥水分配。以调整植物群落为主，根据景观需要和树木生长发育的特性，将树冠修剪、整理，使形成和保持一定形状同时减少自然伤害。休眠期修剪一般在11～12月份进行，休眠期修剪以整形为主，可稍重剪；夏季修剪则于生长期5～6月左右，生长期修剪以调整树势为主，宜轻剪。有伤流的树种应尽量避免雨期修剪，宜在休眠期修剪；春夏季开花的花木，应在花后及时修剪；秋季开花的花木和一般树木，应休眠期进行；畏寒植物一般在春季修剪。 3.2 修剪时应注意的问题 树木应根据不同生长习性采取不同的整形措施，顶芽优势特别强的树种，应保留其顶芽，维护其塔形、园锥形树冠；顶芽优势不太强易形成丛状树冠的树种，宜整修成园球形、半园球形或自然形树冠；对已成形的球形植物，在整形修剪时，应采用摘心，对空隙点进行吊扎；对观花小乔木的整形修剪，宜符合自然形态。 对成型乔木树种，主要修除徒长枝、病虫枝、交叉枝、并生枝、下垂枝、残枝、枯枝、以及根部萌生枝等；除特殊需要，一般不宜过度修剪；对不同品种组合的树群，修剪时要注意调整植物群落，突出层次，做到相互间协调统一；大乔木修剪时，技术人员在树下观察指导，树上工人修剪操作，分工协作，合理剪定。 花灌木修剪，应有利于促进短枝和花芽形成，有利于枝叶繁茂、分布匀称；修剪应遵循“先下后上，先内后外，去弱留强，去老留新”的原则；上下边坡、隧道顶，不要求成形成篱的花灌木，可按自然冠形疏剪，增加生物量、绿量，培养花枝，达到花灌点缀效果。 草坪修剪，一方面能有效抑制杂草的生长；另一方面能延长的草坪的生长年限，提高美化效果。草坪的修剪要适时、适高，在夏季草坪生长旺盛季节，每季度进行2～3次的修剪，修剪高度不超过15cm。 4 病虫害防治 4.1 病虫害防治时间及方法 预防性打药在每年的3月、10月各进行1次。其余时间，根据病虫害发现情况及时处治。防病害可用多菌灵等；防治虫害一般可用吡虫啉、功夫、氧化乐果油、辛硫磷、氯氧化钠菊酯、氯氰菊酯等高效低毒农药，可防治乔灌草的根腐病、蚜虫、钻心虫、白粉病、叶斑病、草坪草锈病