高等级公路绿化设计生态学原则初探汇.docVIP

北京公路 2004年第6期 高等级公路绿化设计生态学原则初探 徐州市三环路公路管理站 王新明 　　摘要 生态学原则就是采用生态学原理解决问题，公路绿化设计遵循生态学原则的目的是通过绿化建设尽快恢复生态平衡。本文介绍了生态学基本原理，阐述了高等级公路绿化设计采用生态学原则的必要性，以及生态学原理在公路绿化设计工作中的基本应用。 　　关键词 高等级 绿化设计 生态学原则 生态位 生物多样性 植物群落 廊道 　　近几年来我国公路建设呈现跳跃式发展的态势，至2002年底，全国公路总里程为175．8万kin，其中高速公路里程达2．5万km，公路绿化建设也呈现蓬勃发展的势头。2000年国务院下发了《国务院关于进一步推进全国绿色通道建设的通知》，全国各地掀起了公路绿化的高潮，绿化用地加宽，投入加大。但也应看到，在一些高等级公路(含高速公路)的景观与绿化设计中过分追求形式美，没有考虑以恢复自然景观为主，选用的植物品种单调，不能形成生物群落，以致在完工后容易造成病虫害大面积暴发。在绿化设计中，还往往忽略植物后期管护的难度和成本，在全球资源面临枯竭和环境污染日益严重的今天，公路绿化按照生态学的原则进行设计也就具有十分重要的意义。 　　一、高等级公路绿化设计采用生态学原则的必要性 　　1．保护生存环境，恢复生态平衡的需要 高等级公路(以下简称公路)一般线形较长，修建一条公路往往需要大量挖填，因此它不可避免地破坏了当地的生态平衡。因此为保护自然环境，必须根据不同区域的地理环境的立地条件，按照生态学的原则进行绿化设计和施工，尽量恢复生态平衡。公路绿化的目的，不仅仅是人工造景供人们欣赏，更重要的是在满足交通功能需要的基础上，最大限度地发挥其制造02、防风固沙、涵养水源、降低气温等生态效应。如果绿化工作中单纯注重人工造景，譬如大量单一运用草坪、色块，或者辟植单一品种的树木，都不能形成一个平衡的生态系统，生物净生产量也不高，生态作用很小且易崩溃，同时造成养护工作难度加大。 　　2．利于生物多样性保护工作的开展 生物多样性是人类赖以生存和发展的基础。工业革命以来，人类为了追求经济效益，大肆破坏自然资源，造成了环境污染，生态平衡被破坏，引起物种灭绝。公路绿化可以大力改善生态条件，提高环境质量，同时有利于生物多样性的保护工作。 　　3．降低绿化养护的成本 当前公路绿化养护的一个难题是养护成本居高不下，原因一是植物品种选用不合理，如大面积栽植草坪，需要消耗大量的水和人工，二是栽植品种单　　一，易发生病虫害。如1993年天津市多条主干道上的白蜡树爆发吉丁虫病害，被迫大量砍伐。打药治虫不仅增加了费用，还容易造成环境的污染。因此按照生态学原理建立一个多层次复杂的植物群落，利用生物间的制约关系控制病虫害的发生可降低养护工作量，同时大大节约养护成本。 　　二、公路绿化设计中涉及的生态学原理 　　生态学是研究生物与环境之间相互关系的科学，它所概括的原理普遍适合所有生命形式，包括人在内。近年来，人类面临着环境、人口、资源等许多重大问题，解决这此问题必须依赖生态学的原理。人类越来越认识到必须与自然和谐共处，才能实现保护和改善生态环境，最终实现可持续发展。 　　在公路绿化设计中，适用的生态学原理主要有以下几点： 　　1．植物的生态位 　　生态位指物种在生物群落或生态系统中的地位和角色。不同植物有不同的生物学特性，有的喜光，有的喜阴，有的耐寒，有的耐热。掌握植物在植物群落中的生态位，有利于针对不同的地理环境来选择合适的植物。 　　2．生物多样性 　　地球上许多物种的灭绝逐渐引起人们的关注，1992年，包括中国在内的一些国家签署了《生物多样性公约》，从此保护物种避免生态灾难成为人类共同关注的课题。生物多样性是指物种多样性和生态系统多样性，定义为“生物中的多样性和变异性以及物种环境的生态性”。生物多样性程度越高，生态平衡越稳定。 　　3．植物群落 　　群落是指某一空间或一定的环境条件下生物种群有规律的组合。植物群落是指某一地段上全部植物的总和，它具有一定的种类组成和种问比例，一定的结构和外貌，一定的生境条件，执行着一定的功能，是绿地的基本单位。植物群落存在着演替，当达到顶极群落时是演替的最高阶段，表现为高度的复杂性和稳定性，这是恢复生态系统追求的目标。理想的植物群落是混交林，其绿量最高，其次是乔灌草多层结合，最次为单一地被植物。 　　4．廊道 　　在景观生态学中，景观要素包括斑块、廊道和基质。斑块泛指与周围环境在外貌或性质上不同，并且有一定内部均质性的空间单元；廊道指景观中与相邻两边环境不同的线性或带状结构，其质量景观中分布最广，连续性最大的背景结构。 　　公路是一种典型的廊道结构。绿化带(树篱)在保护生物多样性、防风