第4章 北京西直门交通枢纽设计研究.pdfVIP

北京西直门交通枢纽设计研究 THE DESIGN RESEARCH OF THE BEIJING XIZHIMEN TRAFFIC HUB 李兴钢，苗茁/LI Xinggang, MIAO Zhuo 1 50 世界建筑 2008/08 摘要：本文阐述了北京西直门交通枢纽的建设背景及特点、 地理位置和建设背景 表1西直门枢纽内部建筑指标 内外交通系统设计和相关的城市空间和建筑设计，特别对作 西直门交通枢纽在地理位置上，位于城市旧城的西 序号 建筑类型 建筑面积 说明 2 为现代化大型交通枢纽核心功能的复杂的交通换乘设计进行 北角，枢纽用地东起西二环，西至高粱桥路，南起西直 （m） 了基于客流量数据的详细分析，并结合反复设计修改和研究 门外大街，北至源自北京西北部西山山脉的南长河（在 1 商业面积 92906.7包括商业裙房1－6层 2 此段为盖板河），规划总用地面积约5.99hm 及城铁地下1层以及东 过程表明交通枢纽设计的系统化设计方法和基本规律。 。 西直门交通枢纽是进出北京旧城的门户。北京二环 区绿化广场地下1层商业 Abstract:The article expatiates the background and 以内的旧城是历史文化名城保护的核心地区，也是人员 2 办公面积 89602.9包括T1、T2、T3、T4 characters of Beijing Xizhimen Traffic Hub, the design of 流量集中的区域。该区域内有商业中心、行政办公设施、 3 交通建筑 66661.0包括城铁车站和城铁指挥 the internal external traffic systems, and the design of 2 面积 中心 历史文化旅游景点，同时旧城62.5km interrelated urban space and architectural elements. The 以内还有大量的 居住人口。到2010年，二环进出行总量将达到每日480 4 绿化广场 14455.2东区绿化广场及地下2、3层 authors specially analyse the design of complicated traffic 万人次的规模，占全市出行总量的21%。城市交通需求 5 其他 841.0 transfer as the hardcore function of a large modern traffic