铁路机车运用管理规则.doc

中国铁路总公司 发文稿纸 编号 铁总运 〔〕 号 2015年月日机车运用工作的基本任务是：优质高效地完成运输生产任务；机车，推广先进经验，遵循经济规律，不断提高机车运用效率促进资产回报加强安全管理，确保行车和人身安全；职工队伍建设，不断提高职工的政治素质、技术素质和水平各级机车运用人员应具备高度的责任心和求实精神，热爱本职工作；对工作高标准、严要求，对技术精益求精；顾全大局，联劳协作，服从命令听指挥；深入实际，调查研究，做好各项工作。机车运用管理要采用建立健全准确无误、反应迅速的信息采集、数据处理系统，实行网络管理。需在车站继乘、换班时，可在车站或设置机务派班室。机车整备要根据机车类型、交路的线路条件及等因素，合理安排除了补充油、水、砂，还要按规定进行检查和检测。内燃机车根据可用燃油量确定机务安全工作应以防止列车进信号为主线，除认真贯彻执行决定、命令外，还应制定基本制度铁路局、机务段要工作，建立健全严格的分析、考核制度机车出段作用良好。铁路局每半年、机务段每季应组织一次机车安全备使用和管理情况的检查，对检查发现的问题，要进行认真分析，落实整改措施，并将检查情况逐级上报。机务部门必须认真贯彻执行车机联控、道机联控等制度并相关部门协调配合，不断完善。铁路局应建立救援基地，配备机车客车货车等救援演练设备设施合理使用机车， 租用单位向铁路局提报租用机车的需求，内容应注明担当任务、使用区段（地点）及所需机型、数量等。租期一年及以上的应列入年度计划，并报总公司备案。 出租机车使用机型原则上为直流传动机车，使用配属交流传动机车时，须报总公司批准。 出租机车乘务员受租用单位的领导和指挥。工作中发生事故，由租用单位负责。 机车出租费用标准按总公司有关规定办理。出租机车须在合同范围内使用。 铁路局所属单位运营外使用机车，按出租机车办理的，收费办法按有关规定执行。机车出租期间的走行公里比照调车机车统计。 第四节 机车有偿调拨 购置闲置机车的企业或单位以正式文件向调出铁路局提报申请，说明购买机车类型、数量及用途，铁路局对企业或单位的性质、经营范围进行审核。 铁路局与购置单位协商确定有偿调拨机型、台数，报总公司运输局。运输局确认有偿调拨机车不影响运输生产，报总公司分管领导，经批准后，以运输局函通知铁路局并抄送财务部。总公司于每年4月和10月集中办理机车的有偿调拨。有偿调拨机车应拆除电务车载设备。 机车有偿调拨应履行资产评估等相关手续，并按有关规定办理调拨事项。有偿调拨机车变现资金按总公司有关规定办理。 有偿调拨机车按照运用状态办理交接，购车企业或单位不得出租、转卖。 铁路局机务处每年对管内企业从铁路局（含控股合资铁路）有偿调拨的机车梳理检查一次，全面掌握情况，对将机车违规处置或使用单位、作业范围与批准文件不一致的，不得再为该单位办理有偿调拨审核。对有偿调拨机车的报废情况进行备案。 第五节 机车回送 铁路局配属机车回送方式有：单机、专列、附挂、托运。 无动力回送机车，相关作业应在库内完成，并由管理人员或专业技术人员指导。 铁路局间调拨及新造、检修完毕出厂（段）的机车，均按专列或有动力附挂方式回送；入厂（段）检修的机车，除事故车和返厂（段）修车外，必须达到运用状态，按专列或有动力附挂方式回送。电力机车在非全程电气化区段回送应按无动力托运方式，并将受电弓绑扎。 日常运输组织发生的机车回送，原则上应按有动力方式，无动力附挂时不得跨牵引区段。 铁路局管内机车回送方式由铁路局自定。 附挂回送机车应挂于本务机车次位，每列不得超过2台；专列回送每列不超过5台（不包括本务机车，双节机车按一台计）；在受桥梁限制的区段按规定进行隔离。在线路坡度超过20‰及以上区段，禁止办理机车专列回送。 走行部及制动机等严重破损机车禁止随列车跨铁路局回送，在铁路局管内回送时，其办法由铁路局制定。 旅客列车不应附挂回送机车但担当旅客列车任务的客运机车走行部和制动装置良好时，在保证安全前提下可随旅客列车附挂回送机务段应加强对机车乘务员的安全教育，安全生产中存在的问题典型事故案例，强化机车乘务员规章教育，增强安全意识，提高执行规章制度的自觉性。 第五节 安全考核 机务段应加强机车乘务员日常管理，定期组织运用安全管理人员，对机车乘务员进行动态分析，根据分析结果落实责任制，采取预防、帮教、提高等措施，实行机车乘务员队伍动态控制，实现行车、人身安全有序可控。 机务段每半年组织一次机车乘务员规章考试，成绩突出的，应给予表彰奖励，不合格的进行补考，对经补考仍不合格的人员进行脱产培训，经考试合格后，方准上岗。 实行机车乘务员违章违纪年度“12分”管理制度。铁路局机务处负责制定实施办法，并监督机务段组织实施；机务段建立机车乘务员违章违纪管理档案，当机车乘务员年内扣分累计