11.24 物探检测技术在公路工程中的应用.doc

物探检测技术在公路工程中的应用 摘要：随着当前科学技术的快速发展，各种市场经济及科技竞争充斥着公路工程勘察领域，要想在新形势下获得生存与发展，从最大程度上提升生产水平，就要与市场经济发展趋势形式用。科学技术是第一生产力，地球物理勘察领域的竞争直接反映了科技的竞争，地球物理勘察工作本身具有很强的技术性，一旦离开各基础科学、新兴技术就实现不了发展，因此必须积极引进新兴科技，为工程勘察工作提供探测信息。基于此，文章以工程物探的应用为代表，针对相关技术展开分析和探讨，供大家参考。 关键词：物探检测技术；公路工程；应用 随着社会经济的快速发展，各行业对道路交通的需求量不断加大，道路相关部门不断加强对施工技术手段的应用，目前公路工程建设领域已经获得了突飞猛进的发展。工程物探技术在公路工程勘察、测量及检测等环节中都发挥着非常重要的作用，特别是在一些公路边坡与隧道勘察中的应用尤为广泛，是地质勘探施工过程中应用的重要方法，可以在公路工程中帮助解决很多复杂性的技术难题。 1物探技术在公路勘察领域的作用 具体来说公路工程勘察中物探技术的应用，可以通过物探技术的优势和公路工程的特殊性体现出来。公路工程呈现带状分布，逢山需要开道，遇水需要架桥，其地形非常复杂多变，同时，地层的岩性多变，地质构造非常复杂，存在很多不良地质问题及地质病害，此外，公路工程建设对勘察工作的水平比较高，不仅工程时间要短，同时工程整体质量也要好，整体费用还要低。基于公路工程的基本特点，应对公路沿线的地质构造、地层岩性及水文地质等地质条件进行准确勘察，勘测出地层岩土的基本物理力学参数，利用单一的工程地质勘察方法往往存在很多困难，例如工程地质调绘，虽然其需要的工期较短，使用的方法也比较简便，但是提供的资料远远不能使设计要求得到满足；钻探，其试验比较直观，提供的资料可以满足设计要求，但是由于受到交通、地形及工期等多种条件的限制，很难将工作量做够，也很难为勘察深度提供保证。 物探本身具有勘察速度快、设备轻便等优点，可以对建筑场地面、线的工程地质情况进行连续勘测。正是由于工程物探具有这些优势，公路常规勘察方法中存在的不足才得以弥补，如果将常规工程地质勘察方法和工程物探技术结合起来，公路工程勘察整体水平可以得到显著提高，同时勘察工作的质量也可以得到保证，大大缩短勘察的周期，对于降低勘察成本非常有利，工程建设对勘察工作提出的要求都能得到满足，从而更好的满足当前公路建设的发展需要。 2几种常用的公路物探检测方法 2.1地质雷达法 地质雷达法主要是指利用高频电磁波的方式进行检测，以宽频带短脉冲的形式，通过在地面发射天线，将信号传导到地下，经过地层界反射以后返回到地面上，然后利用接收天线接收电磁波反射信号，再通过分析电磁反射信号振幅及时频特征，明确地下地层的特征信息。如果地下介质中电磁波传播的速度为已知，或者也可以按照经验或通过对比具体介质标定、已知材料确定传播速度，在此基础上测定出电磁波反射信号时间值，即可完成其余反射体的深度值。 2.2瑞雷面波法 瑞雷面波是一种沿着地面表层传播的振动波，它具有一定的频散特性，不同频率瑞雷面波的穿透深度不同。瞬态面波检测是指利用重锤在地面进行激振，这样就会以振源为中心，沿着地表向周围传播瑞雷波，将一组等距离振波器埋设在地面，与振源保持一定距离，将电缆与面波仪链接，李永奇接收瑞雷面波，利用专用的面波处理软件进行分析和处理，就可以得到计算点位置每一频率相对应的瑞雷面波速度，了解与其对应的探测深度。利用瑞雷面波可以将探测深度土层介质的物理性质反应出来，绘制出坡面曲线，然后按照不同层间速度和剖面曲线拐点之间的连续性，展开速度分层。 瑞雷面波传播速度和波长、介质的弹性参数直接相关，剪切波速度就是地层介质剪切模量函数，由于地层介质和岩体风化等级不同，其剪切模量和剪切波速度都不同，这种差异性为面波技术在边坡探查中的应用提供了基础。 2.3静力触探法 所谓静力触探是指利用探杆将单桥应变式探头压入到土层之中，压入过程中探头会承受一定压力，该压力值会随着土层的阻力改变而不断发生变化，土层越坚硬其阻力就会越大，相反阻力则越小。利用阻力传感器可以完成土层阻力和传感器应变量的转换，然后利用静态电阻测量出具体值，利用人工方式登录压入深度间距对应的变量。完成应变量和土层比贯入阻力值的换算，在此基础上就可以绘制出土比贯入阻力随着深度不断变化的曲线图，按照该曲线的变化特征就可以针对土层阻力进行分层，同时按照地质资料、土层结构针对阻力分层给出相应的地质解释。 3公路工程勘察工作中物探的应用效果 随着近年来工程技术水平的不断提高，工程物探在公路工程中的应用越来越广泛，尤其是特殊地质病害工程地质勘察非常广泛。在应用过程中利用工程物探与钻探及原位测试资