西安明城墙区公共自行车道路交通系统设计.pdfVIP

·68 · 北 方 交 通 　　　　　　　　　　　　　　　　20 10 交通运输 西安市明城墙区公共 自行车道路交通系统设计 1 2 柯水平 , 白子建 ( 1. 中国市政工程华北设计研究总院 ,天津 　300074; 2. 天津市市政工程设计研究院滨海分院 ,天津 　300051) 　　摘 　要 :首先介绍了西安市明城墙区旅游功能公共 自行车线路方案设计 ,在此基础上分析预测了公共 自行车 交通需求及信息管理系统 。 　　关键词 :公共 自行车 ;道路交通 ;交通工程 中图分类号 : U49 12 + 25　　文献标识码 : B 　　文章编号 : 1673 - 6052 (2010) 10 - 0068 - 04 　　公共 自行车交通是以自行车作为主要交通工 1. 1 最短路线方案 具 , 由于其占用道路资源少 、单位道路面积通行能力 首先根据各景点分布特征将城墙区内景点划分 高 、无污染 、可持续而成为一种备受关注的城市绿色 为 25个景点小区 ,并根据城墙区路网地理信息系统 交通出行方式 。西安市明城墙区公共 自行车道路交 搜索景点小区之间最短路径 ,构建最短路径 OD 矩 通系统以服务旅游出行为主 ,兼顾部分居民通勤出 阵;然后利用遗传算法搜索串联所有景点小区的最 行 ,为游客及市民提供方便 、舒适 、安全的出行方式 , 短路线 。 同时有效缓解城墙区域内道路交通压力 ,支持和推 最短路线方案为 25 →24 →18 →17 →13 →8 →3 动城墙区旅游市场开发 。 →2 →1→4 →5 →10 →11→6 →7 →12 →16 →15 →14 → 本文主要从公共 自行车路线布局方案设计 、交 9 →19 →20 →2 1→22 →23 →25 ,线路长度约为 22km , 通需求预测以及信息管理系统设计介绍了西安市明 途径道路有顺城巷 、南新街 、皇城东路 、北新街 、西七 城墙区公共 自行车道路交通系统 。 路 、西大街 、药王洞等 。 1 公共 自行车路线方案设计 西安市明城墙区公共 自行车系统定位为旅游交 通出行方式 ,因此在规划明城墙区公共 自行车路线 时主要参照旅游交通出行特征 。旅游者首先考虑的 是到各个景点之间的最短路径 ,然后根据沿线道路 交通状况 、街景 、业态 、景点分布等因素逐渐调整旅 游线路 。基于这一特征 ,本设计在形成总体布局初 步方案时是基于 “哥尼斯堡七桥 ”理论 , 即串联各主 要景点的最短路径 ,但由于初步方案仅仅是基于数 学理论形成的 ,还要结合明城墙区交通现状 、景点特 图 1 景点小区划分 征 、沿街业态 、旅游规划 、用地规划等因素 。另外 ,为 1. 2 路线优化设计 了居民使用公共 自行车系统的便利 ,吸引更多当地 由于最短线路方案是结合纯数学理论和地理信 居民使用公共 自行车系统 ,结合现状成熟路线适当 息系统求得 ,缺乏对交通现状 、景点特征 、沿街业态 、 调整路径方案 ,为系统提供充足的客流支持 。因此 , 旅游规划 、用地规划等因素全面考虑 ,因此需要对最 在总体布局初步方案的基础上结合路线布局方案影 短路线方案优化设计 。 响因素 ,定性分析优化初步方案 , 从而提出推荐方 根据城墙区道路交通现状特征 ,主要从顺城巷 、 案 ,并以线路与公交换乘 、地铁换乘或购物等出行活 北门、钟楼 、新城广场等关键节点 ,通过现场勘踏道 动的耦合性为校核依据 ,论证线路选择的合理性与 路及沿线景观现状 ,满足可达性原则 、机非分流原 可实施性 。