第6章-遮板预制技术交底.docxVIP

技术交底书单位：中铁一局京福铁路客专闽赣Ⅴ标项目经理部桥梁公司分部编号： 第1页 共4页工程名称京福铁路客运专线闽赣段V标桥梁分部桥梁工程交底日期2012-12-10交底项目遮板预制施工技术交底交底号交底内容：桥面附属设施遮板包括栏杆遮板，其均为C40混凝土。遮板预制工序分为：钢筋工序、模板工序和混凝土工序，具体施工技术要求和质量标准如下：一、钢筋工序1、钢筋存放：钢筋进场后，应按规格、编号分别加垫木堆放，最低点离地面不小于20cm。钢筋绑扎前，应检查是否有锈蚀现象，除锈之后再运至绑扎部位。熟悉图纸，按设计要求检查已加工好的钢筋规格、形状、数量是否正确。2、钢筋加工：（1）钢筋在加工前应查看是否有试验室的进场检验合格证明，并检查钢筋的外观质量有无裂纹、重皮、气孔、氧化、铁皮锈、死弯及油污等。（2）钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。当设计无要求时，应符合下列规定：a、所有受拉热轧光圆钢筋的末端应作成180°的半圆形弯钩，弯钩的弯曲直径dm不得小于2.5d，钩端应留有不小于3d的直线段。(图1-1) b、受拉热轧带肋钢筋的末端，应采用直角形弯钩，钩端的直线段长度不应小于3d，直钩的弯曲直径d不得小于5d(图1-2)。c、弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其曲率半径不宜小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）(图1-3)。（4）用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应做不小于90°的弯钩；有抗震等特殊要求的结构应做135°或180°弯钩(图1-4)。弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不应小于箍筋直径的2.5倍；弯钩平直部分的长度：一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构不应小于箍筋直径的10倍。（3）钢筋绑扎：在钢筋绑扎胎具上进行遮板钢筋骨架绑扎，钢筋位置应保持间距均匀一致，外观上要求横平竖直。钢筋位置允许偏差为：箍筋及构造筋间距：±15mm箍筋不垂直度：≤15mm其它钢筋间距偏差：≤20mm保护层垫块呈梅花形布置和钢筋绑扎牢固，数量不宜少于4个/m2，保护层厚度35mm，其允许误差为0，5mm。绑扎钢筋的铁丝头应推入骨架内侧，不得伸入保护层内。交底人复核人接收人 日 期技术交底书单位：中铁一局京福铁路客专闽赣Ⅴ标项目经理部桥梁公司分部编号： 第2页 共4页工程名称京福铁路客运专线闽赣段V标桥梁分部桥梁工程交底日期2012-12-10交底项目遮板预制施工技术交底交底号交底内容：（4）骨架入模：钢筋骨架抬入模板后，须保证无扎模、顶模情况。浇筑前外露N1钢筋顶部绑扎一根直径大于16的定位钢筋，以确保外露钢筋顺直。二、模板工序1、模板要求：（1）模板应具有足够的强度、刚度和稳定性；能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载； （2）模板应能保证梁体各部形状、尺寸及预埋件的准确位置，确保混凝土表面光滑、平整、色泽一致。2、模板安装：（1）模板安装前应清除模型上的灰渣，特别是接口处灰渣须敲除干净，并涂刷脱模剂。（2）模板安装前应检查模型有无凸起、凹陷、缝隙及其它变形，如有不符合设计要求时，应及时整修，否则不予安装。模板安装允许偏差为：表面平整度：≤3mm/m，垂直度H/1500且≯10mm模板尺寸：-3，0mm全长范围中心偏移：3mm/m（3）预埋件安装：交底人复核人接收人 日 期技术交底书单位：中铁一局京福铁路客专闽赣Ⅴ标项目经理部桥梁公司分部编号： 第3页 共4页工程名称京福铁路客运专线闽赣段V标桥梁分部桥梁工程交底日期2012-12-10交底项目遮板预制施工技术交底交底号交底内容：遮板预埋钢板与U型螺栓的位置严格按照图纸位置预埋，保证准确无误。其中螺杆的垂直度误差不大于0.2%，外露螺杆长度误差±3mm,螺栓纵横向偏差±3mm,拆模后马上在外露丝杆上涂上黄油以免生锈。三、混凝土工序1、混凝土灌注应慢速均匀，防止振动过大，破坏模板外形尺寸。混凝土振捣采用插入式振动棒，型号为Φ30。操作振动棒时宜快插慢拔，垂直点振，不得平拉，不得漏振，谨防过振；振动棒移动距离应不超过振动棒作用半径的1.5倍（约40cm），每点振动时间约10s～20s，振动时振动棒上下略为抽动。灌注完后应及时清理散落、剩余的混凝土。2、混凝土灌注完成后，覆盖土工布，洒水保湿养护。3、混凝土初凝后，将遮板与竖墙A接茬处的混凝土面间隔10cm进行拉毛处理，拉毛深度和宽度不小于1cm；当遮板混凝土强度达到10Mpa后即可拆除模板，拆模过程中要力度适中，并且不能用重锤敲打或者用撬棍从模板内侧撬模板,防止出现磕损和掉角。4、拆除模板后，立即对遮板表面进行整修，凿除多余的混凝土，对磕损严重的地方用专门的修补砂浆进行修补,且对N1钢筋的外露部分进行防锈处理，涂